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原文传递一种节能滚筒式货车及其控制方法

专利名称：	一种节能滚筒式货车及其控制方法
摘要：	本发明公开一种节能滚筒式货车及其控制方法，包括车架，车架下侧连接有车轮轴，车架连接有滚筒，车轮轴与滚筒用离合组件连接，车架上设有转速传感器，离合组件包括电控离合器；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器与转速传感器信号连接。当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器处于合的状态，这样车轮轴通过电控离合器将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器处于合的状态。这样，货车在行驶过程中的暂时驻车，能实现蓄能和能量再利用，实现节油、节能的技术效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东环境保护工程职业学院
发明人：	龙远奎;兰青;李利平;范雅青;郑润楠;孙嘉阳;梁智宁;黄漫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910527163.8
公开号：	CN110341664A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	龙栢强
分类号：	B60T1/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	528216 广东省佛山市南海区桂丹西路98号
主权项：	1.一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：包括车架，车架下侧连接有车轮轴(1)，车架上侧用筒体转轴(6)连接有滚筒(2)，车轮轴(1)与滚筒(2)用离合组件连接，车架上设有由于感应筒体转轴(6)或滚筒(2)的转速传感器，离合组件包括电控离合器(3)，所述车轮轴(1)与滚筒(2)通过电控离合器(3)传动连接；还包括与车架连接的脚刹装置，电控离合器(3)与脚刹装置联动或电信号连接，电控离合器(3)与转速传感器信号连接；其控制方法如下：当脚刹装置处于刹车的状态时，电控离合器(3)处于合的状态，车轮轴(1)通过电控离合器(3)将能量传送给滚筒，让滚动加速转动起来，当转速传感器感应到滚筒的速度下降时，让电控离合器(3)处于离的状态；而当脚刹装置处于松开刹车的状态时，让电控离合器(3)处于合的状态，滚筒转动的动能就能再次转化为货车前进的动能，当滚筒的转动速度上升时，转速传感器会感知并让电控离合器(3)处于离的状态。 2.根据权利要求1所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：所述离合组件还包括蓄能轮(5)、驱动轮(4)，在筒体转轴(6)或滚筒(2)上固定连接有所述的蓄能轮(5)，车轮轴(1)上连接有驱动轮(4)，驱动轮(4)与蓄能轮(5)联动；电控离合器(3)设在筒体转轴(6)上，筒体转轴(6)通过电控离合器(3)与蓄能轮(5)连接，或，电控离合器(3)设在车轮轴(1)上，车轮轴(1)通过电控离合器(3)与驱动轮(4)连接，或，驱动轮(4)通过电控离合器(3)与蓄能轮(5)连接。 3.根据权利要求2所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：驱动轮(4)与蓄能轮(5)之间用联动结构连接。 4.根据权利要求3所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：驱动轮(4)为链轮，联动结构包括链条(7)、从动链轮(8)、与从动链轮(8)连接的主动齿轮(9)，从动链轮(8)、驱动轮(4)通过链条(7)连接，蓄能轮(5)、主动齿轮(9)均为锥形齿轮，蓄能轮(5)与主动齿轮(9)啮合，从动链轮(8)与车架连接；电控离合器(3)设在筒体转轴(6)上，筒体转轴(6)通过电控离合器(3)与蓄能轮(5)连接，或，电控离合器(3)设在车轮轴(1)上，车轮轴(1)通过电控离合器(3)与驱动轮(4)连接，或，电控离合器(3)设在从动链轮(8)的转轴上，从动链轮(8)通过电控离合器(3)与主动齿轮(9)连接。 5.根据权利要求1所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：车架的下侧连接有至少两个车轮轴(1)，至少有两个车轮轴(1)通过离合组件与滚筒(2)连接。 6.根据权利要求5所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：与滚筒(2)连接的车轮轴(1)称为蓄能轴，所有的蓄能轴与滚筒(2)的传动比均相同。 7.根据权利要求1所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：蓄能轮(5)设在滚筒(2)的外壁上。 8.根据权利要求7所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：滚筒(2)的外壁上设有绕筒体转轴(6)环形布设的轮齿，轮齿的集合形、附着有轮齿的滚筒(2)的筒壁共同成所述的蓄能轮(5)。 9.根据权利要求1所述的一种节能滚筒式货车及其控制方法，其特征在于：车架上设有手刹，手刹与电控离合器(3)联动或通过信号连接。
所属类别：	发明专利