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原文传递高压下电控制方法、交流充电系统及电动汽车

专利名称：	高压下电控制方法、交流充电系统及电动汽车
摘要：	本发明实施例公开了一种高压下电控制方法、交流充电系统及电动汽车。该方法包括：接收电池管理模组发送的停止充电请求，根据所述停止充电请求，控制电流转换器和充电机退出使能模式，检测所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流，当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流满足设定条件时，控制与所述动力电池连接的主正继电器和主负继电器断开，控制电机控制器主动放电，以完成高压下电。本发明实施例只有当充电机的输出电流和动力电池的输入电流均满足设定条件时，才会控制继电器断开，解决了现有技术中因电流检测装置精度差而引起系统电压异常升高的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	林翰东;王伯军;李军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910608910.0
公开号：	CN110341543A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	张海英
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种高压下电控制方法，其特征在于，包括：接收电池管理模组发送的停止充电请求；根据所述停止充电请求，控制电流转换器和充电机退出使能模式；检测所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流；当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流满足设定条件时，控制与所述动力电池连接的主正继电器和主负继电器断开；控制电机控制器主动放电，以完成高压下电。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流至少有一个不满足设定条件时，等待预设时间后控制与所述动力电池连接的主正继电器和主负继电器断开。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制电机控制器主动放电，包括：接收所述电池管理模组反馈的所述主正继电器和所述主负继电器的状态信息；当所述状态信息为所述主正继电器和主负继电器处于断开状态时，向电机控制器发送主动放电指令，以控制所述电机控制器主动放电。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述停止充电请求，控制电流转换器和充电机退出使能模式，包括：根据所述停止充电请求，分别向所述电流转换器发送电流转换器停止使能指令以及向所述充电机发送充电机停止使能指令；所述电流转换器根据所述电流转换器停止使能指令，退出使能模式；所述充电机根据所述充电机停止使能指令，退出使能模式。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流满足设定条件时，控制与所述动力电池连接的主正继电器和主负继电器断开，包括：当所述充电机的输出电流小于第一设定阈值且所述动力电池的输入电流小于第二设定阈值时，向所述电池管理模组发送继电器断开指令；所述电池管理模组根据所述继电器断开指令，控制所述主正继电器和主负继电器断开。 6.一种交流充电系统，其特征在于，包括：充电机、电机控制器、电池管理模组、电流转换器、动力电池、主正继电器、主负继电器和整车控制器；所述整车控制器分别与所述充电机、电机控制器、电流转换器和电池管理模组连接，所述主正继电器和主负继电器分别与所述动力电池的正极和负极连接，所述电池管理模组还与所述动力电池连接；所述充电机，用于将外部充电设备的交流电转换为所述动力电池所需的高压直流电，为所述动力电池充电；所述整车控制器，用于根据所述电池管理模组发送的停止充电请求，控制电流转换器和所述充电机退出使能模式，以及当检测到所述充电机的输出电流和所述动力电池的输入电流满足设定条件时，控制所述主正继电器和主负继电器断开，并在所述主正继电器和主负继电器断开后，控制所述电机控制器主动放电。 7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于当检测到所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流至少有一个不满足设定条件时，等待预设时间后控制所述主正继电器和主负继电器断开。 8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述整车控制器，具体用于根据所述电池管理模组发送的停止充电请求，分别向所述电流转换器和所述充电机发送停止使能指令，以控制所述电流转换器和所述充电机退出使能模式；检测所述充电机的输出电流以及所述电池管理模组上报的所述动力电池的输入电流，当所述充电机的输出电流和动力电池的输入电流满足设定条件时，控制所述主正继电器和主负继电器断开；接收所述电池管理模组反馈的所述主正继电器和所述主负继电器的状态信息；当所述状态信息为所述主正继电器和主负继电器处于断开状态时，向所述电机控制器发送放电指令，以控制所述电机控制器主动放电。 9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述整车控制器，具体用于当检测到所述充电机的输出电流小于第一设定阈值且所述动力电池的输入电流小于第二设定阈值时，向所述电池管理模组发送继电器断开指令；所述电池管理模组根据所述继电器断开指令，控制所述主正继电器和主负继电器断开。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括：动力电池，用于为电机控制器和电流转换器供电；电机控制器，用于将所述动力电池提供的高压直流电转换为电机需要的交流电；电池管理模组，用于采集动力电池的输入电流以及控制主正继电器和主负继电器的通断；电流转换器，用于将所述动力电池提供的高压直流电转换成低压直流电，为整车控制器供电；主正继电器和主负继电器；整车控制器；存储器，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述整车控制器执行，使得所述整车控制器实现如权利要求1-5中任一项所述的高压下电控制方法。
所属类别：	发明专利