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控制车辆以调节感知系统能量使用的方法
| 专利名称： | 控制车辆以调节感知系统能量使用的方法 |
| 摘要： | 一种控制车辆的方法，包括：确定车辆的当前操作情况；以及识别车辆的多个传感器的子集，需要所述子集提供数据，使得车辆控制功能能够用于车辆的当前操作情况。当车辆在车辆的当前操作情况下操作时，断开多个传感器的其他部分以减少车辆使用的电能。可以降低所选择的传感器的子集的采样率，以进一步减少车辆使用的能量。此外，可以实施能量降低处理策略，以减少用于提供车辆控制功能以进一步减少车辆使用的能量的计算设备的处理器频率或电压。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | Y·胡;S·E·马尔登;佟维;S·王 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-18T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910230654.6 |
| 公开号： | CN110341719A |
| 代理机构： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 |
| 代理人： | 林伟峰 |
| 分类号： | B60W50/00(2006.01);B;B60;B60W;B60W50 |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 1.一种控制车辆的方法，所述方法包括： 利用所述车辆的计算设备确定所述车辆的当前操作情况； 利用所述计算设备识别所述车辆的多个传感器的子集，以提供数据，使得能够实现用于所述车辆的所述当前操作情况的车辆控制功能； 使所述多个传感器的其他部分与所述计算设备断开，以减少所述车辆使用的电能。 2.如权利要求1所述的方法，还包括当所述车辆的所述当前操作情况改变时，使所述多个传感器的其他部分与所述计算设备重新接合。 3.如权利要求1所述的方法，还包括为所述计算设备的处理器选择降低能量处理策略，其中所述降低能量处理策略减少所述计算设备使用的电能，同时为所述车辆的所述当前操作情况提供所述车辆控制功能。 4.如权利要求3所述的方法，还包括控制所述计算设备从基本处理策略改变到所述降低能量处理策略。 5.如权利要求4所述的方法，还包括将所述计算设备与非基于车辆的设备电连接，以将与所述车辆的所述当前操作情况相关的数据传送到所述车辆。 6.如权利要求5所述的方法，还包括基于从所述非基于车辆的设备传送到所述车辆的所述数据来估计所述车辆的所述操作情况的未来变化。 7.如权利要求6所述的方法，其中，控制所述计算设备从所述降低能量处理策略改变到所述基本处理策略还定义为，在所述车辆的所述操作情况中出现所述估计的未来改变之前控制所述计算设备从所述降低能量处理策略改变到所述基本处理策略。 8.如权利要求1所述的方法，还包括为所述多个传感器的所述识别的子集选择降低的采样率的步骤。 9.如权利要求8所述的方法，还包括控制所述多个传感器的所述子集以所述降低的采样率进行操作。 10.如权利要求1所述的方法，其中，确定所述车辆的所述当前操作情况进一步定义为确定所述车辆当前正在离散数量的操作情况中的哪一个中操作。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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