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原文传递一种电动汽车及其后副车架

专利名称：	一种电动汽车及其后副车架
摘要：	本发明公开一种电动汽车及其后副车架，其中，该后副车架包括前后方向间隔设置的第一横梁、第二横梁，二者之间连接有第一纵梁、第二纵梁，所述第一纵梁位于所述第二纵梁的上方，所述第一纵梁包括第一左纵梁、第一右纵梁，所述第二纵梁包括第二左纵梁、第二右纵梁；所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁及所述第二纵梁中至少一者为由若干片梁围合形成的变截面梁，各所述片梁为截面不封闭的板状结构。本发明所提供后副车架，其各横梁、纵梁中至少一者由若干片梁围合形成，可容易地围合形成具有复杂截面的变截面梁，以满足不同区域的承载强度需求，也就无需安装加强板，使得该后副车架的安装更为容易，结构更为简单。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	张宏;葛久刚;杜华;易斌;李剑;江洲;王玉洁;李思明;赵雪利;李根
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201810289430.8
公开号：	CN110341795A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼
主权项：	1.一种电动汽车的后副车架，包括前后方向间隔设置的第一横梁(1)、第二横梁(2)，二者之间连接有第一纵梁(3)、第二纵梁(4)，所述第一纵梁(3)位于所述第二纵梁(4)的上方，所述第一纵梁(3)包括第一左纵梁、第一右纵梁，所述第二纵梁(4)包括第二左纵梁、第二右纵梁，其特征在于，所述第一横梁(1)、所述第二横梁(2)、所述第一纵梁(3)及所述第二纵梁(4)中至少一者为由若干片梁围合形成的变截面梁，各所述片梁为截面不封闭的板状结构。 2.根据权利要求1所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一横梁(1)包括第一前片梁(11)、第一后片梁(12)，所述第一前片梁(11)的两端均设有第一前突弧形片(111)，所述第一后片梁(12)的两端均设有第一后突弧形片(121)；所述第一前突弧形片(111)与对应的所述第一后突弧形片(121)能够围合形成第一合抱机构(A)，用于安装第一套管(5)。 3.根据权利要求2所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一前突弧形片(111)包括间隔设置的第一上前片(111a)、第一下前片(111b)，所述第一后突弧形片(121)包括间隔设置的第一上后片(121a)、第一下后片(121b)；所述第一上前片(111a)与所述第一下前片(111b)之间、所述第一上后片(121a)与所述第一下后片(121b)之间形成凹槽(a)。 4.根据权利要求2所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一后片梁(12)具有朝后的定位凸起(122)，所述第一纵梁(3)的前端能够包覆于所述定位凸起(122)。 5.根据权利要求2-4中任一项所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第二横梁(2)包括第二前片梁(21)、第二后片梁(22)，所述第二前片梁(21)的两端均设有第二前突弧形片(211)，所述第二后片梁(22)的两端均设有第二后突弧形片(221)；所述第二前突弧形片(211)与对应的所述第二后突弧形片(221)能够围合形成第二合抱机构(B)，用于安装第二套管(6)。 6.根据权利要求5所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第二横梁(2)具有朝后的凹陷部(212)，所述第一纵梁(3)的后端能够包覆于所述凹陷部(212)。 7.根据权利要求6所述电动汽车的后幅车架，其特征在于，所述第二前突弧形片(211)包括第二上前片(211a)，所述第二后突弧形片(221)包括间隔设置的第二上后片(221a)、第二下后片(221b)，所述第二上后片(221a)与所述第二下后片(221b)之间形成凹槽(a)；所述第一纵梁(3)包括第一上片梁(31)和第一下片梁(32)，所述第一下片梁(32)的后端设有下弧部(321)，所述第二合抱机构(B)还包括所述下弧部(321)；所述第一纵梁(3)与所述凹陷部(212)处于包覆状态时，所述第二上前片(211a)与所述第二上后片(221a)合抱所述第二套管(6)的上端部，所述第二下后片(221b)、所述下弧部(321)合抱所述第二套管(6)的下端部。 8.根据权利要求7所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一上片梁(31)的后端还设有上弧部(311)，所述上弧部(311)与所述下弧部(321)相对设置，且所述上弧部(311)能够包覆于所述第二上前片(211a)；所述第二套管(6)安装于所述第二合抱机构(B)时，所述上弧部(311)与所述第二套管(6)的外壁之间具有避让间隙(X)。 9.根据权利要求7所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一纵梁(3)前后两端部的截面尺寸大于其中部的截面尺寸。 10.根据权利要求5所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一横梁(1)、所述第二横梁(2)均设有下凸部(13)，所述下凸部(13)设有前后方向的安装孔(131)，所述第二纵梁(4)插接于所述第一横梁(1)、所述第二横梁(2)的安装孔(131)。 11.根据权利要求10所述电动汽车的后副车架，其特征在于，设于所述第一前片梁(11)、所述第二前片梁(21)的安装孔(131)具有前突的翻边(b)，设于所述第一后片梁(12)、所述第二后片梁(22)的安装孔(131)具有后突的翻边(b)，所述翻边(b)的高度为5-10mm。 12.根据权利要求10所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第二纵梁(4)插接于所述安装孔(131)的部分，其周壁设有导流口(41)。 13.根据权利要求10所述电动汽车的后副车架，其特征在于，设于所述第一横梁(1)的下凸部(13)与所述第一横梁(1)的端部之间具有弧形避让部(14)；所述第一横梁(1)的端部在上下方向的尺寸小于其他位置。 14.根据权利要求5所述电动汽车的后副车架，其特征在于，所述第一合抱机构(A)、所述第二合抱机构(B)均为大于180度的弧形合抱机构。 15.一种电动汽车，包括后副车架，其特征在于，所述后副车架为权利要求1-14中任一项所述的电动汽车的后副车架。
所属类别：	发明专利