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原文传递一种电动航食车

专利名称：	一种电动航食车
摘要：	本发明涉及一种电动航食车，上装冷藏系统具有两种供电方式，分别为车载电源供电和外接电源供电。当整车处于充电状态下，整车高压下电，所述空调压缩机借助外接电源直接供电实现继续保持冷藏厢体的温度恒定；当车辆充电结束或车辆处于行驶状态时为车载电源供电方式，保证冷藏厢体温度。上装系统包含高压时动作模式，低压时动作模式和手动模式，整车采用三路CAN通道组成电动航空食品车的关键通讯网络，并配以不同的传输速率，实现了网关之间的信息交互更加快捷。设置物联网监控平台由机场全监管平台、车辆运营企业平台和车辆生产企业平台三级平台组成。三级平台相互补充、相互协调，构成了机场航食车的动态数据交互体系。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏天一机场专用设备股份有限公司
发明人：	单萍;马列
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910664759.2
公开号：	CN110371314A
代理机构：	北京市诚辉律师事务所
代理人：	范盈
分类号：	B64F1/32(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	224700 江苏省盐城市建湖县高新技术产业区航空路2号
主权项：	1.一种电动航食车，其包含整车控制系统，动力系统，电源系统，电池管理系统，上装系统，充换电系统和监控系统；所述上装系统包括上装部件、起升器、支腿、上装冷藏系统、上装油泵电机总成和上装控制器；所述上装部件包括冷藏厢体；所述底盘与上装部件通过起升器相连接；所述上装油泵电机总成控制起升器的液压缸；所述上装冷藏系统包括空调，所述空调具有两种供电方式，分别为车载电源供电和外接电源供电；当整车处于充电状态下，整车高压下电，所述空调借助外接电源供电实现保持所述冷藏厢体的温度恒定；当车辆充电结束或车辆处于行驶状态时，电源系统的高压电一部分用做整车驱动，另一部分供所述空调工作，实现保持所述冷藏厢体的温度恒定。 2.如权利要求1所述的电动航食车，其特征在于：当整车控制器判断车辆处于驻车状态时，才能有效启动冷藏厢体上升或下降；满足车辆处于驻车状态的条件是驻车制动器工作、处于驻车挡位以及驱动电机转速为零。 3.如权利要求1所述的电动航食车，其特征在于：所述上装系统具有高压时动作模式：动力电池驱动上装油泵电机，控制上装油泵实现厢体上升和厢体下降、支腿收回和放下、平台前伸和缩回。 4.如权利要求3所述的电动航食车，其特征在于：所述上装系统具有低压时动作模式：航食车在为飞机服务完毕后，如果正常工作模式无法工作，车辆不能撤离工作现场时采取低压时动作模式，在低压时动作模式下，车载蓄电池驱动电动应急泵，实现平台缩回、厢体下降和支腿的收回。 5.如权利要求4所述的电动航食车，其特征在于：所述上装系统具有手动模式：航食车在为飞机服务完毕后，如果正常工作模式和电动应急模式都无法工作，车辆不能撤离工作现场时采取手动模式，在手动模式下，工作人员可通过摇动手动应急泵，使厢体下降和支腿收回。 6.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：CAN网络包括动力CAN网络、综合信息CAN网络以及动力电池CAN网络；所述动力CAN网络与电机控制器，制动防抱死系统，自动锁定防滑差速器以及通信接口连接，用于实现行车控制；所述综合信息CAN网络用于与起升器、制冷系统、车上仪表、空调、电池管理系统及远程终端进行通信；所述动力电池CAN网络用于实现电池管理系统与非车载的外部充电装置之间的通信。 7.如权利要求6所述的电动航食车，其特征在于：所述动力CAN网络的传输速率>综合信息CAN网络的传输速率≥动力电池CAN网络的传输速率。 8.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：还包括物联网监控平台，由机场全监管平台、车辆运营企业平台和车辆生产企业平台三级平台组成；其中机场安全监管平台负责总体监管，将所有数据汇总，并对其进行分析，再总体做指挥调度，确保飞机正常运营；车辆运营企业平台负责接收车辆运行数据，实时监管车辆运行状态；车辆生产企业平台负责接收车辆上报的各类运行数据，掌握车辆运动状态；三级平台相互补充、相互协调，构成了机场航食车的动态数据交互体系。 9.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：还包括整车自身监控系统，包括车载终端和视频监控报警装置。 10.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：所述电源系统包括动力电池组、快速解脱手柄和快换电吸盘；使用快速解脱手柄时为快充模式，当去掉快速解脱手柄并更换为快换电吸盘时转换为快换模式。 11.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：还包含多合一集成控制装置，所述多合一集成控制装置集成了油泵辅助电机控制器、气泵辅助电机控制器、上装空调控制器、空调控制器、上装油泵控制器、PTC控制器、DC-DC模块；还包括分别用于与驱动电机、动力电池以及蓄电池连接的接口。 12.如权利要求1至5任一项所述的电动航食车，其特征在于：所述电池管理系统将充电峰值效率始终维持在稳定值；所述电池管理系统与所述外界充电系统通讯后时刻监控充电过程，实现当所述外界充电系统输出的直流电压超过限压整定值时，自动限制所述外界充电系统输出的直流电压的增加，并转换为恒压充电运行，当所述外界充电系统输出直流电流超过限流整定值时，立即进入限流状态。 13.如权利要求4所述的电动航食车，其特征在于：所述第一上升开关和第二上升开关是同一个开关；所述第一下降开关和第二下降开关是同一个开关；通过高低压电开关进行高压时动作模式和低压时动作模式的切换； 14.如权利要求5所述的电动航食车，其特征在于：所述第一上升开关、第二上升开关和第三上升开关是同一个开关；所述第一下降开关、第二下降开关和第三下降开关是同一个开关；通过高低压电开关进行高压时动作模式和低压时动作模式的切换；手动模式与高、低压模式在实现同一个操作内容时的操作区别为手动模式为长按开关，高、低压模式为按下一次开关松开即可。
所属类别：	发明专利