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原文传递具有冷却装置的充电耦连器、充电电缆以及机动车

专利名称：	具有冷却装置的充电耦连器、充电电缆以及机动车
摘要：	本发明涉及一种充电耦连器(1)，所述充电耦连器用于将机动车(30)中的用于电能的存储模块(31)与用于提供电能的能量供给单元(40)导电地连接，其中，充电耦连器(1)具有至少两个用于传输电能的导电的充电触头(2)和至少两个用于连接到供电导线(4)的导电的导线触头(3)，并且其中，充电耦连器(1)具有用于冷却充电触头(2)和/或导线触头(3)的冷却装置(5)，其特征在于，所述冷却装置(5)具有至少一个带有相变材料(7)的潜热存储器(6)。本发明还涉及一种具有充电电缆冷却装置(21)的充电电缆(20)以及具有至少一个充电耦连器(1)的机动车(30)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	L.拉克肯马彻;B.沙尔;B.格罗杰;A.莱姆克;M.克林克;F.韦谢;A-C.沃伊特;H.沃尔克马
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910276165.4
公开号：	CN110341513A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	侯宇
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种充电耦连器(1)，所述充电耦连器用于将机动车(30)中的用于电能的存储模块(31)与用于提供电能的能量供给单元(40)导电地连接，其中，所述充电耦连器(1)具有至少两个用于传输电能的导电的充电触头(2)和至少两个用于连接到供电导线(4)的导电的导线触头(3)，并且其中，所述充电耦连器(1)具有用于冷却充电触头(2)和/或导线触头(3)的冷却装置(5)，其特征在于，所述冷却装置(5)具有至少一个带有相变材料(7)的潜热存储器(6)。 2.按权利要求1所述的充电耦连器(1)，其特征在于，所述潜热存储器(6)与充电触头(2)和/或导线触头(3)直接接触。 3.按权利要求1或2所述的充电耦连器(1)，其特征在于，所述潜热存储器(6)具有壳套(8)，所述壳套包围相变材料(7)。 4.按前述权利要求之一所述的充电耦连器(1)，其特征在于，所述潜热存储器(6)布置在充电耦连器(1)内。 5.按前述权利要求之一所述的充电耦连器(1)，其特征在于，分别有潜热蓄能器(6)空心筒形地分别围绕充电触头(2)和/或分别围绕导线触头(3)地布置。 6.按前述权利要求之一所述的充电耦连器(1)，其特征在于，所述相变材料(7)嵌入多孔结构中或封装地嵌入泡沫结构中。 7.按前述权利要求之一所述的充电耦连器(1)，其特征在于，在两个潜热存储器(6)之间布置有电绝缘的隔离元件(9)。 8.一种充电电缆(20)，用于将机动车(30)中的用于电能的存储模块(31)与用于提供电能的能量供给单元(40)连接，所述充电电缆具有至少一个用于连接到机动车(30)的和/或用于连接到用于提供电能的能量供给单元(40)的充电耦连器(1)，其特征在于，所述充电耦连器(1)中的至少一个根据前述权利要求之一所述地设计。 9.按权利要求8所述的充电电缆(20)，其特征在于，所述充电电缆(20)具有充电电缆冷却装置(21)，所述充电电缆冷却装置具有至少一个具有相变材料(7)的潜热存储器(6)，其中，所述充电电缆冷却装置(21)至少局部地柔性地设计。 10.一种机动车(30)，具有用于电能的存储模块(31)、按照前述权利要求1至7之一所述的充电耦连器(1)以及供电导线(4)，所述供电导线将至少一个充电耦连器(1)与存储模块(31)导电地连接。
所属类别：	发明专利