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原文传递一种低压供电电路及汽车

专利名称：	一种低压供电电路及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种低压供电电路和汽车，所述低压供电电路包括：低压电源，包括至少两个第一正极连接端和至少两个第一负极连接端；动力电池系统，包括低压连接器，所述低压连接器包括至少两个第二正极连接端和至少两个第二负极连接端；其中，一个所述第一正极连接端通过一个第一连接线对应连接一个所述第二正极连接端，一个所述第一负极连接端通过一个第二连接线对应连接一个所述第二负极连接端；且，至少两个所述第一连接线相互连接，至少两个所述第二连接线相互连接。本实用新型的实施例，解决了目前低压系统单线供电可靠性差的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京新能源汽车股份有限公司
发明人：	徐楠;李兴华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920165100.8
公开号：	CN209505469U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;安利霞
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
主权项：	1.一种低压供电电路，应用于电动汽车，其特征在于，包括：低压电源(1)，包括至少两个第一正极连接端(11)和至少两个第一负极连接端(12)；动力电池系统，包括低压连接器(2)，所述低压连接器(2)包括至少两个第二正极连接端(21)和至少两个第二负极连接端(22)；其中，一个所述第一正极连接端(11)通过一个第一连接线对应连接一个所述第二正极连接端(21)，一个所述第一负极连接端(12)通过一个第二连接线对应连接一个所述第二负极连接端(22)；且，至少两个所述第一连接线相互连接，至少两个所述第二连接线相互连接。 2.根据权利要求1所述的低压供电电路，其特征在于，所述动力电池系统还包括：电池管理系统BMS(3)，包括至少两个第三正极连接端(31)和至少两个第三负极连接端(32)；一个所述第二正极连接端(21)通过一个第三连接线对应连接一个所述第三正极连接端(31)，一个所述第二负极连接端(22)通过一个第四连接线对应连接一个所述第三负极连接端(32)；且，至少两个所述第三连接线相互连接，至少两个所述第四连接线相互连接。 3.根据权利要求2所述的低压供电电路，其特征在于，所述低压电源(1)接地。 4.根据权利要求3所述的低压供电电路，其特征在于，所述至少两个第四连接线接地。 5.根据权利要求2所述的低压供电电路，其特征在于，所述第二正极连接端(21)包括：BMS供电电路的正极连接端(211)和用电器供电电路的正极连接端(212)中的至少一个；所述第二负极连接端(22)包括：BMS供电电路的负极连接端(221)和用电器供电电路的负极连接端(222)中的至少一个。 6.根据权利要求5所述的低压供电电路，其特征在于，所述第三正极连接端(31)包括：电源正极(311)和用电器正极(312)中的至少一个；所述第三负极连接端(32)包括：电源接地端(321)和用电器接地端(322)中的至少一个。 7.根据权利要求6所述的低压供电电路，其特征在于，所述电源正极(311)与所述BMS供电电路的正极连接端(211)连接；所述电源接地端(321)与所述BMS供电电路的负极连接端(221)连接；所述用电器正极(312)与所述用电器供电电路的正极连接端(212)连接；所述用电器接地端(322)与所述用电器供电电路的负极连接端(222)连接。 8.根据权利要求7所述的低压供电电路，其特征在于，所述用电器为继电器(34)。 9.根据权利要求8所述的低压供电电路，其特征在于，所述BMS(3)还包括：低边驱动端(33)；所述继电器(34)的一端连接所述用电器正极(312)，另一端连接所述低边驱动端(33)。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的低压供电电路。
所属类别：	实用新型