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原文传递混合动力汽车的传动系统

专利名称：	混合动力汽车的传动系统
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机、变速箱、电动机；发动机通过离合器与变速箱的输入轴连接；输入轴上依次设有第一挡齿轮、第二挡齿轮、第五挡齿轮、第一同步器、混动C挡齿轮、第三挡齿轮、第二同步器、第四挡齿轮；变速箱的输出轴上依次设有第一输出齿轮、第二输出齿轮、第五输出齿轮、第三输出齿轮和第四输出齿轮；输出轴上还设有第三同步器；变速器的倒挡轴上设有第一倒挡齿轮和第四同步器，第一倒挡齿轮与第一输出齿轮相啮合。采用本实用新型的技术方案，通过在原六速手动变速器的基础上，通过齿轮集成电动机，使汽车由汽油传动的方式变为混合动力传动。其研发周期短，对汽车的改动小，成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
发明人：	余三成;何小东;刘杰;庞瑞;陈洪;张开
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822056833.6
公开号：	CN209505424U
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭云
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	402760 重庆市璧山区璧泉街道剑山路100号
主权项：	1.一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机(1)、变速箱、电动机(21)；其特征在于，所述发动机(1)通过离合器(2)与变速箱的输入轴(3)连接；输入轴(3)上依次设有第一挡齿轮(4)、第二挡齿轮(5)、第五挡齿轮(6)、第一同步器(7)、混动C挡齿轮(8)、第三挡齿轮(9)、第二同步器(10)、第四挡齿轮(11)；混动C挡齿轮(8)用于接入电动机(21)的动力输入；第一同步器(7)用于第五挡齿轮(6)连接；第二同步器(10)用于输入轴(3)分别与第三挡齿轮(9)和第四挡齿轮(11)连接；所述变速箱的输出轴(12)上依次设有分别与第一挡齿轮(4)、第二挡齿轮(5)、第五挡齿轮(6)、第三挡齿轮(9)和第四挡齿轮(11)相啮合的第一输出齿轮(14)、第二输出齿轮(16)、第五输出齿轮(17)、第三输出齿轮(18)和第四输出齿轮(19)；输出轴(12)上还设有分别用于输出轴(12)与第一输出齿轮(14)和第二输出齿轮(16)的第三同步器(15)；所述变速箱的倒挡轴(22)上设有第一倒挡齿轮(23)和第四同步器(24)，第一倒挡齿轮(23)与第一输出齿轮(14)相啮合；所述第四同步器(24)用于倒挡轴(22)与所述第一倒挡齿轮(23)连接。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的传动系统，其特征在于，所述电动机(21)通过传动轴(26)实现动力输入；传动轴(26)上设有第一传动齿轮(27)、第二传动齿轮(28)和第五同步器(29)；第一传动齿轮(27)与混动齿轮相啮合；第二传动齿轮(28)与第二倒挡齿轮(25)相啮合；所述第五同步器(29)用于传动轴(26)分别与第一传动齿轮(27)和第二传动齿轮(28)连接。 3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的传动系统，其特征在于，所述电动机(21)上的第三传动齿轮(30)通过惰轮(32)与传动轴(26)上的第四传动齿轮(31)相啮合。
所属类别：	实用新型