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原文传递混合动力传动系统

专利名称：	混合动力传动系统
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力传动系统，包括发动机、变速箱、电动机；发动机通过离合器与变速箱的输入轴连接；输入轴上依次设有第一挡齿轮、第二挡齿轮、与电动机相连接的混动C挡齿轮、第五挡齿轮、第三挡齿轮和第四挡齿轮、第一同步器、第二同步器；输出轴上依次设有第一输出齿轮、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第四输出齿轮和第五输出齿轮；输出轴上还设有能够分别连接第一输出齿轮与第二输出齿轮的第三同步器；倒挡轴上设有倒挡齿轮和第四同步器。采用本实用新型的技术方案，通过在原六速手动变速器的基础上，通过齿轮集成电动机，使汽车由汽油传动的方式变为混合动力传动。其研发周期短，对汽车的改动小，成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
发明人：	何小东;陈洪;余三成;张开;杨志豪;刘杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822060501.5
公开号：	CN209505425U
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭云
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	402760 重庆市璧山区璧泉街道剑山路100号
主权项：	1.一种混合动力传动系统，包括发动机（1）、变速箱、电动机（21）；其特征在于，所述发动机（1）通过离合器（2）与变速箱的输入轴（3）连接；输入轴（3）上依次设有第一挡齿轮（4）、第二挡齿轮（5）、混动C挡齿轮（6）、第一同步器（7）、第五挡齿轮（8）、第三挡齿轮（9）、第二同步器（10）、第四挡齿轮（11）；混动C挡齿轮（6）用于接入电动机（21）的动力输入；第一同步器（7）用于分别连接混动C挡齿轮（6）和第五挡齿轮（8）；第二同步器（10）用于分别连接第三挡齿轮（9）和第四挡齿轮（11）；所述变速箱的输出轴（12）上依次设有分别与第一挡齿轮（4）、第二挡齿轮（5）、第五挡齿轮（8）、第三挡齿轮（9）和第四挡齿轮（11）相啮合的第一输出齿轮（14）、第二输出齿轮（16）、第三输出齿轮（17）、第四输出齿轮（18）和第五输出齿轮（19）；输出轴（12）上还设有用于分别连接第一输出齿轮（14）与第二输出齿轮（16）的第三同步器（15）；所述变速箱的倒挡轴（22）上设有倒挡齿轮（23）和用于连接倒挡齿轮（23）的第四同步器（24），倒挡齿轮（23）与第一输出齿轮（14）相啮合。 2.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述倒挡轴（22）上设有混动P3挡齿轮（25）；混动P3挡齿轮（25）用于接入电动机（21）的动力输入；所述第四同步器（24）能够与混动P3挡齿轮（25）连接。 3.根据权利要求2所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述电动机（21）与倒挡轴（22）之间还设有第一传动轴（26）和第二传动轴（27）；第一传动轴（26）上设有与混动C挡齿轮（6）相啮合的第一传动齿轮（28）、与混动P3挡齿轮（25）相啮合的第二传动齿轮（29）、与第二传动轴（27）上的第三传动齿轮（30）相啮合的第四传动齿轮（31）；所述电动机（21）上设有与第二传动轴（27）上的第五传动齿轮（32）啮合的第六传动齿轮（33）。
所属类别：	实用新型