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原文传递氢能源助力车

专利名称：	氢能源助力车
摘要：	本实用新型公开了一种氢能源助力车，包括助力车本体、氢燃料电池和控制系统；所述氢燃料电池固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池包括氢燃料电池盒体和设置在氢燃料电池盒体内的储氢罐、可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器控制氢燃料电池反应堆工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆产生电能为控制系统供电，以及为可充电电池充电；所述可充电电池为控制系统、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器提供启动电压；所述控制系统控制助力车本体及氢燃料电池工作。本实用新型氢燃料电池作为助力车的电源，缩短了充电时长，安全环保，能够有效实现绿色出行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	永安行科技股份有限公司
发明人：	陶安平;殷振亚;周婵鸣;江冰;苗红霞;李威
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920161647.0
公开号：	CN209505478U
代理机构：	常州易瑞智新专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	徐琳淞
分类号：	B60L50/70(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区汉江路400号
主权项：	1.氢能源助力车，其特征在于：包括助力车本体、氢燃料电池(1)和控制系统(2)；所述氢燃料电池(1)固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池(1)包括氢燃料电池盒体(1-1)和设置在氢燃料电池盒体(1-1)内的储氢罐、可充电电池(1-3)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆(1-4)的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器(1-5)控制氢燃料电池反应堆(1-4)工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆(1-4)产生电能为控制系统(2)供电，以及为可充电电池(1-3)充电；所述可充电电池(1-3)为控制系统(2)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)提供启动电压；所述控制系统(2)控制助力车本体及氢燃料电池(1)工作。 2.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的氢燃料电池盒体(1-1)包括储氢罐置物腔(1-1-1)和反应堆置物腔(1-1-2)；所述储氢罐设置在储氢罐置物腔(1-1-1)内；所述可充电电池(1-3)、氢燃料电池反应堆(1-4)和反应堆控制器(1-5)均设置在反应堆置物腔(1-1-2)内。 3.根据权利要求2所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的储氢罐置物腔(1-1-1)与反应堆置物腔(1-1-2)之间通过通孔(1-1-3)连通；所述氢燃料电池反应堆(1-4)的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔(1-1-3)中穿过。 4.根据权利要求3所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的前侧设有喇叭状进气口(1-1-4)；所述氢燃料电池反应堆(1-4)的空气进气管路与喇叭状进气口(1-1-4)连通。 5.根据权利要求4所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)上的喇叭状进气口(1-1-4)的口部由均匀密布的多个进气孔(1-1-5)构成。 6.根据权利要求3所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的储氢罐置物腔(1-1-1)内设有环绕储氢罐设置的换热管道(1-2)；所述换热管道(1-2)的两端穿过通孔(1-1-3)并且分别与氢燃料电池反应堆(1-4)的冷却管道的两端连通。 7.根据权利要求6所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池反应堆(1-4)上设有与氢燃料电池反应堆(1-4)的冷却管道的两端固定连接的接头(1-4-1)；所述换热管道(1-2)的两端与接头(1-4-1)连接。 8.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述氢燃料电池盒体(1-1)的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽(1-1-6)。 9.根据权利要求1所述的氢能源助力车，其特征在于：所述控制系统(2)包括中控系统(2-1)、电池能量管理系统(2-2)、电动车控制器(2-3)、左右刹车把(2-4)、助力传感器(2-5)和电机(2-6)；所述中控系统(2-1)与电动车控制器(2-3)双向信号电连接；所述电池能量管理系统(2-2)与电动车控制器(2-3)双向信号电连接；所述氢燃料电池(1)通过电池能量管理系统(2-2)对电动车控制器(2-3)供电，在通过电动车控制器(2-3)对中控系统(2-1)供电；所述电动车控制器(2-3)采集助力传感器(2-5)的数据，左右刹车把(2-4)控制对电机(2-6)的断电。 10.根据权利要求9所述的氢能源助力车，其特征在于：所述中控系统(2-1)包括微控制单元(2-1-1)、GPS模块(2-1-2)、GPRS模块(2-1-3)、GPRS天线(2-1-4)、锁驱动模块(2-1-5)、锁电机(2-1-6)和蓝牙天线(2-1-7)；所述蓝牙天线(2-1-7)与微控制单元(2-1-1)双向信号电连接；所述GPS模块(2-1-2)与微控制单元(2-1-1)信号电连接；所述GPRS模块(2-1-3)与微控制单元(2-1-1)双向信号电连接；所述GPRS天线(2-1-4)与GPRS模块(2-1-3)双向信号电连接；所述微控制单元(2-1-1)与锁驱动模块信号电连接，锁驱动模块与锁电机(2-1-6)信号电连接。 11.根据权利要求10所述的氢能源助力车，其特征在于：所述中控系统(2-1)还包括RFID读写模块(2-1-8)和逻辑判断模块(2-1-9)；所述锁电机(2-1-6)有2个，一个用锁车，另一个用于锁氢燃料电池(1)；所述RFID读写模块(2-1-8)与逻辑判断模块(2-1-9)信号电连接，逻辑判断模块(2-1-9)与微控制单元(2-1-1)信号电连接；所述RFID读写模块(2-1-8)读取RFID卡(3)的信息，并将数据发送至逻辑判断模块(2-1-9)，逻辑判断模块(2-1-9)将控制信号发送给微控制单元(2-1-1)，再由微控制单元(2-1-1)将控制信号发送至锁驱动模块，锁驱动模块控制锁车的锁电机(2-1-6)动作。 12.根据权利要求9所述的氢能源助力车，其特征在于：所述电池能量管理系统(2-2)包括电源管理系统(2-2-1)和电池控制系统(2-2-2)；所述中控系统(2-1)包括GPRS模块(2-1-3)；所述电池控制系统(2-2-2)包括主控模块(2-2-2-1)、电堆气压传感器(2-2-2-2)、温度传感器(2-2-2-3)、进气电磁阀(2-2-2-4)、出气电磁阀(2-2-2-5)和冷却装置(2-2-2-6)；所述电堆气压传感器(2-2-2-2)、温度传感器(2-2-2-3)、进气电磁阀(2-2-2-4)和出气电磁阀(2-2-2-5)均设置在氢燃料电池反应堆(1-4)上；所述电堆气压传感器(2-2-2-2)用于检测氢燃料电池反应堆(1-4)的气体流量，由主控模块(2-2-2-1)对电堆气压传感器(2-2-2-2)的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆(1-4)的气体流量数据，实时控制进气电磁阀(2-2-2-4)和出气电磁阀(2-2-2-5)做出相应动作，实现对气路的自动控制；所述温度传感器(2-2-2-3)用于检测氢燃料电池反应堆(1-4)的温度，由主控模块(2-2-2-1)根据实时采集的温度传感器(2-2-2-3)的数据，通过冷却装置(2-2-2-6)控制氢燃料电池反应堆(1-4)内部处于最佳反应环境温度。 13.根据权利要求12所述的氢能源助力车，其特征在于：所述电池控制系统(2-2-2)还包括储氢罐气压传感器(2-2-2-7)；所述储氢罐气压传感器(2-2-2-7)设置在氢燃料电池(1)的储氢罐上，用于检测储氢罐的氢气量；所述主控模块(2-2-2-1)实时采集储氢罐气压传感器(2-2-2-7)的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过GPRS模块(2-1-3)将欠压报警信息发送至后台服务器(4)。 14.根据权利要求13所述的氢能源助力车，其特征在于：所述主控模块(2-2-2-1)还包括显示模块(2-2-2-8)；所述显示模块(2-2-2-8)与主控模块(2-2-2-1)电连接；所述主控模块(2-2-2-1)实时采集储氢罐气压传感器(2-2-2-7)的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块(2-2-2-8)显示欠压报警信息；当氢燃料电池反应堆(1-4)温度高于设定值时，由主控模块(2-2-2-1)通过显示模块(2-2-2-8)显示超温报警信息。 15.根据权利要求12至14之一所述的氢能源助力车，其特征在于：所述电源管理系统(2-2-1)包括充电模块(2-2-1-1)和电源稳压模块(2-2-1-2)；所述氢燃料电池(1)包括可充电电池(1-3)；所述可充电电池(1-3)电池采用锂电池；所述电源稳压模块(2-2-1-2)与充电模块(2-2-1-1)电连接，充电模块(2-2-1-1)与可充电电池(1-3)电连接，电源稳压模块(2-2-1-2)用于对充电模块(2-2-1-1)提供充电电压对可充电电池(1-3)充电。 16.根据权利要求15所述的氢能源助力车，其特征在于：所述电源管理系统(2-2-1)还包括电源切换模块(2-2-1-3)；所述氢燃料电池(1)与电源稳压模块(2-2-1-2)电连接，电源稳压模块(2-2-1-2)与电源切换模块(2-2-1-3)电连接；所述可充电电池(1-3)与电源切换模块(2-2-1-3)电连接；所述电源切换模块(2-2-1-3)用于电池控制系统(2-2-2)供电电源的切换；当电池控制系统(2-2-2)由停止状态进入运行状态时，电源切换模块(2-2-1-3)切换至可充电电池(1-3)对电池控制系统(2-2-2)供电；当氢燃料电池(1)工作稳定时，电源切换模块(2-2-1-3)切换至氢燃料电池(1)对电池控制系统(2-2-2)供电。
所属类别：	实用新型