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原文传递具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成

专利名称：	具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成
摘要：	本发明提供一种具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成，该轮毂电机总成包括电机、传动轴、充放气机构、制动器和壳体，电机的输出轴、传动轴、轮辋同轴转动，充放气机构设有中空轴管，中空轴管作为轮辋的中心轴，其输入端连接车辆的辅助气管，输出端沿中心轴向贯穿电机的输出轴、传动轴并连接至套装在轮辋上的轮胎的气门嘴。本发明通过设置充放气机构，有效利用车辆本身设有的辅助气源对轮胎进行充放气，不用单独外加气源，操作简单，效率高，成本低，充放气机构的中空轴管与轮边阀之间的密封结构为旋转气封结构，线速度低，密封性好，安装简单，维修方便；同时充放气机构的中空轴管同时起到轮毂轴的作用，结构紧凑，布局合理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京中资燕京汽车有限公司
发明人：	杨森;凡春阳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910747064.0
公开号：	CN110341462A
代理机构：	北京尚淳律师事务所
代理人：	刘京莉
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	102413 北京市房山区阎村工业园区519#
主权项：	1.一种具有充放气功能的轮毂电机总成，包括电机、壳体(4)、传动轴(6)和制动器(5)，电机的输出轴(13)、传动轴(6)、轮辋(02)同轴转动，其特征在于，还包括充放气机构(3)，所述充放气机构(3)设有中空轴管(31)，中空轴管(31)的输入端连接车辆的辅助气管，输出端连接套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)；且中空轴管(31)作为轮辋(02)的中心轴，轴向贯穿电机的输出轴(13)和传动轴(6)。 2.根据权利要求1所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述充放气机构(3)还设有轮边阀(32)，轮边阀(32)包括安装在外壳(4)上的阀体(321)，阀体(321)内设有与中空轴管(31)相连通的气体通道，阀体(321)还外接有一与该气体通道相连通的气体管路(323)，气体管路(323)上串接用于控制气体管路通断的阀门开关(322)，气体管路(323)与套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)连通。 3.根据权利要求2所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述充放气机构(3)还设有用于密封中空轴管(31)与轮边阀(32)连接处的密封结构(33)，该密封结构(33)设置在传动轴(6)与壳体的端盖(422)连接处的环槽内，为能够与中空轴管(31)相对转动的旋转气封结构。 4.根据权利要求1至3任一项所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述壳体(4)包括电机外壳(41)和与轮辋(02)固定连接的车轮连接机构(42)，电机外壳(41)远离传动轴(6)的端面上设有连接车辆辅助气管的气路接头(4121)和多个呈间距设置的用于连接车辆悬架结构的异形接头(4111)，气路接头(4121)与中空轴管(31)相连通；车轮连接机构(42)与传动轴(6)固定连接并同轴转动。 5.根据权利要求1至4任一项所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，还包括一行星齿轮减速器(2)，所述行星齿轮减速器(2)包括支撑部件和传动部件，支撑部件位于传动部件的外周，并通过轴承与传动部件连接在一起，所述传送部件分别与电机的输出轴(13)和传动轴(6)连接并同轴转动。 6.根据权利要求5所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述电机为内转子电机(1)，所述行星齿轮减速器(2)为一级行星齿轮减速器，包括作为支撑部件的齿圈和作为传动部件的太阳轮、行星轮、行星架，齿圈通过内转子式轴承与电机的输出轴连接，太阳轮套设在电机输出轴靠近传动轴的一端上，行星轮设有多个，每个行星轮通过销轴连接至行星架上，且分别与太阳轮相啮合以接收电机输出的动力；行星架套装在传动轴(6)靠近电机的一端并与传动轴(6)通过花键连接。 7.根据权利要求5所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述电机为内转子电机(1)，所述行星齿轮减速器(2)设有两级减速结构，包括：第一级减速结构(21)，设有第一齿圈(211)以及第一轴承(212)、第一行星轮(213)、太阳轮(214)和行星架(215)，第一轴承(212)为内转子轴承，其内侧固定在输出轴(13)的外周，第一齿圈(211)固定在第一轴承(212)的外周，太阳轮(214)穿套并固定在输出轴(13)上，第一行星轮(213)设有多个，分别与太阳轮(214)相啮合；行星架(215)一端与传动轴(6)通过花键连接，另一端与第一行星轮(213)通过销轴连接；和第二级减速结构(22)，设有第二齿圈(221)以及第二行星轮(222)和第二轴承(223)，第二齿圈(221)一端与行星架(215)通过第二轴承(223)连接，另一端与第二行星轮(222)啮合，第二行星轮(222)与车轮连接机构(42)的端盖(422)通过销轴连接，第二轴承(223)为内转子轴承，其穿套在行星架(215)的外周，第二齿圈(221)固定在第二轴承(223)的外周，第一齿圈(211)和第二齿圈(221)通过螺栓固定在壳体(4)的电机外壳(41)上。 8.根据权利要求5至7任一项所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述车轮连接机构(42)包括固定支撑板(421)和端盖(422)，固定支撑板(421)，其一端与端盖(422)固定连接，另一端通过第三轴承(423)支撑在行星齿轮减速器(2)的支撑部件上，端盖(422)分别与传动轴(6)、行星齿轮减速器(2)的传动部件通过销轴连接。 9.根据权利要求4所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述制动器(5)包括配合工作的制动盘(51)和制动钳(53)，制动盘(51)安装在车轮连接机构(42)上，制动钳(52)安装电机外壳(41)上。 10.一种电驱车轮总成，包括轮毂电机总成、轮辋(02)和套装在轮辋外周的轮胎(03)，轮毂电机总成位于轮辋(02)的中心轴上，其特征在于，所述轮毂电机总成为权利要求1至9任一项所述的轮毂电机总成(01)，轮毂电机总成(01)中壳体(4)的车轮连接机构(42)与轮辋(02)固定连接，轮辋(02)、轮胎(03)与轮毂电机总成(01)的传动轴(6)、充放气机构(3)同轴转动。
所属类别：	发明专利