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原文传递一种面向智能电动汽车的电子电气架构及数据管理方法

专利名称：	一种面向智能电动汽车的电子电气架构及数据管理方法
摘要：	本发明公开了一种面向智能电动汽车的电子电气架构及数据管理方法，基于现有的集中式电子电气架构设计了包括数据解析模块DPM、数据请求分析模块DRPM、数据存储单元以及5G模块在内的数据仓库域，并对DPM、DRPM进行了单独的结构设计，其中DPM1、DPM2用于对各系统/单元/模块生成的数据流进行快速匹配，DRPM用于对外部节点进行安全认证；数据存储单元用于对DPM解析后的数据进行分类存储并能够响应DRPM对六类数据的提取；5G模块则用于与外部节点的通信与数据传输。本发明可提高未来智能网联环境下车载数据发送的安全性与实时性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	梁军;李丽;周晓春;陈龙;蔡英凤;马世典;刘擎超;陈小波;曹淑超;罗媛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910525143.7
公开号：	CN110341616A
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.一种面向智能电动汽车的电子电气架构，其特征在于，包括整车控制器，以及与整车控制器相连的ADAS域、整车安全域、数字座舱域、舒适系统域、车辆运动域、车身电子域、数据仓库域以及车载诊断系统DI，所述数据仓库域包括数据解析模块DPM、数据请求分析模块DRPM、数据存储单元和5G模块，所述数据解析模块DPM与数据存储单元、数据请求分析模块DRPM相连，数据请求分析模块DRPM与5G模块相连。 2.根据权利要求1所述的面向智能电动汽车的电子电气架构，其特征在于，所述数据解析模块DPM包括微型单片机MCU1，微型单片机MCU1通过整车CAN控制器、整车CAN收发器、OBD接口1以及存储CAN控制器、存储CAN收发器、OBD接口2分别与整车CAN-FD总线、存储CAN-FD总线相连，所述整车CAN-FD总线、存储CAN-FD总线为数据解析模块DPM与整车控制器、数据存储单元、数据请求分析模块DRPM相连的连接线。 3.根据权利要求2所述的面向智能电动汽车的电子电气架构，其特征在于，所述数据解析模块DPM还包括供电单元，所述供电单元为微型单片机MCU1供电。 4.根据权利要求1所述的面向智能电动汽车的电子电气架构，其特征在于，所述数据请求分析模块DRPM包括微型单片机MCU2，微型单片机MCU2依次与存储CAN控制器、存储CAN收发器连接，存储CAN收发器通过OBD接口3与存储CAN-FD总线相连，微型单片机MCU2还与安全认证子模块相连，安全认证子模块与5G模块相连。 5.根据权利要求4所述的面向智能电动汽车的电子电气架构，其特征在于，所述数据请求分析模块DRPM还包括供电单元，为微型单片机MCU2、安全认证子模块供电。 6.一种面向智能电动汽车的电子电气架构的数据管理方法，其特征在于，包括智能电动汽车数据存储和数据转发。 7.根据权利要求6所述的面向智能电动汽车的电子电气架构的数据管理方法，其特征在于，所述智能电动汽车数据存储的具体过程为：电子电气架构中的ADAS域、整车安全域、数字座舱域、舒适系统域、车辆运动域、车身电子域、数据仓库域生成报文后传递至数据解析模块DPM，数据解析模块DPM对数据报文进行地址编码的识别，依据智能电动汽车车载数据匹配库进行数据种类、安全等级及管理员的匹配，完成后将数据报文发送至存储CAN-FD总线，存储CAN-FD总线将数据报文分类存储到数据存储单元预先设定的不同分区中。 8.根据权利要求6所述的面向智能电动汽车的电子电气架构的数据管理方法，其特征在于，所述智能电动汽车数据转发的具体过程为：外部节点通过5G模块向本车发出数据请求，数据请求分析模块DRPM对该请求进行安全认证，如验证成功，则发送远程报文至数据存储单元提取外部节点所请求的车载数据，5G模块将车载数据发送至外部请求节点；否则，拒绝节点访问。
所属类别：	发明专利