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原文传递飞行器电气架构、包括架构的飞行器以及架构运行方法

专利名称：	飞行器电气架构、包括架构的飞行器以及架构运行方法
摘要：	本发明涉及一种飞行器架构、一种包括架构的飞行器以及一种架构运行方法。根据本发明，所述架构包括两个空气调节系统(12，14)、两个转换器(62L，62R)以及至少一个第一电机(24L)，所述两个转换器用于每个供给所述空气调节系统(12，14)中的一个，所述至少一个第一电机确保飞行器的第一主发动机(42L)的启动。电气架构(60)构造用于使得所述两个转换器(62L，62R)可共同供给第一电机(24L)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	塔莱斯公司
发明人：	F·拉科;S·古根;A·马卢夫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910548573.0
公开号：	CN110626507A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	马文斐
分类号：	B64D13/06(2006.01);B;B64;B64D;B64D13
申请人地址：	法国库尔布瓦
主权项：	1.一种飞行器的电气架构，所述电气架构包括两个空气调节系统(12，14)、两个转换器(16，18；46，48；62L，62R)以及至少一个第一电机(24；24L)，所述两个转换器用于每个供给所述空气调节系统(12，14)中的一个，所述至少一个第一电机确保所述飞行器的第一主发动机(42；42L)的启动，其特征在于，所述电气架构(10；47；60)构造用于使得所述两个转换器(16，18；46，48；62L，62R)能够共同供给第一电机(24；24L)，并且，所述两个转换器(16，18；46，48；62L，62R)中的每个包括两个换流器(26，28，38，40；50，52，54，56；64L，66L，64R，66R)，并且，所述架构(10；47；60)还包括耦合器(43)，所述耦合器能够至少使所述换流器中的两个第一换流器相关联，并且，所述电机(24)包括能够由所述耦合器(43)供给的主绕组(24-1)以及能够由所述换流器中的第二换流器供给的激励绕组(24-2)。 2.根据权利要求1所述的电气架构，其特征在于，在预确定高度以下，所述两个转换器(16，18；46，48；62L，62R)构造用于仅供给两个空气调节系统(12，14)中的单个。 3.根据上述权利要求中任一项所述的电气架构，其特征在于，每个转换器(16，18；46，48；62L，62R)的换流器能够供给空气再循环通风机(44，45)。 4.根据上述权利要求中任一项所述的电气架构，其特征在于，所述转换器中的至少一个(62L)的换流器(64L)能够供给用于推动飞行器机轮(78)的电动机(76)。 5.根据上述权利要求中任一项所述的电气架构，其特征在于，所述电气架构包括第二电机(24R)，所述第二电机确保所述飞行器的第二主发动机(42R)的启动，并且，所述电气架构(60)构造用于使得所述两个转换器(62L，62R)能够共同供给第一电机(24L)或第二电机(24R)。 6.根据权利要求5所述的电气架构，其特征在于，所述架构包括第一操控模块(100L，102L，106L，112L)、第二操控模块(100R，102R，106R，112R)以及总线(120)，所述第一操控模块与所述两个转换器中的第一转换器(62L)相关联，所述第二操控模块与所述两个转换器中的第二转换器(62R)相关联，所述总线使所述第一操控模块与所述第二操控模块连通，并且，所述架构构造用于在共同供给第一电机(24L)期间使所述第一转换器(62L)和所述第一操控模块(100L，102L，106L，112L)主要，所述第二转换器(62R)和所述第二操控模块(100R，102R，106R，112R)从属，并且，所述架构构造用于在共同供给第二电机(24R)期间使所述第二转换器(62R)和所述第二操控模块(100R，102R，106R，112R)主要，所述第一转换器(62L)和所述第一操控模块(100L，102L，106L，112L)从属。 7.根据上述权利要求中任一项所述的电气架构，其特征在于，所述电气架构包括辅助功率组(APU)以及用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)，并且，所述电气架构构造用于使得所述两个转换器(62L，62R)能够供给用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)。 8.根据权利要求7所述的电气架构，其特征在于，所述电气架构包括至少一个用于存储电能的电池(70L，70R)，并且，用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)由所述电池(70L，70R)通过所述转换器(62L，62R)来供给。 9.一种飞行器，所述飞行器包括根据上述权利要求中任一项所述的电气架构。 10.一种电气架构的运行方法，所述电气架构根据权利要求5所述，其中，第一电机和第二电机(24L，24R)构造用于能够作为发动机运行，或者作为发电机运行以能够供给两个转换器(62L，62R)，其特征在于，所述运行方法旨在供给作为发动机运行的第一电机(24L)以启动第一主发动机(42L)，直到第一电机(24L)作为发电机运行并同时从第一主发动机(42L)接收机械能，第一电机(24L)由此供给两个转换器(62L，62R)，并且，所述方法接下来旨在供给作为发动机运行的第二电机(24R)以启动第二主发动机(42R)。 11.根据权利要求10所述的电气架构的运行方法，所述电气架构根据权利要求5至8中任一项所述，其中，用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)构造用于能够作为发动机运行，或者作为发电机运行以能够供给两个转换器(62L，62R)，其特征在于，所述运行方法旨在供给作为发动机运行的用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)以基于电池(70L，70R)启动所述辅助功率组(APU)，直到从辅助功率组(APU)接收机械能的用于启动辅助功率组(APU)的电机(74)作为发电机运行以供给两个转换器(62L，62R)，并且，所述方法接下来旨在供给作为发动机运行的第一电机(24L)以启动第一主发动机(42L)。 12.根据权利要求11所述的电气架构的运行方法，所述电气架构根据权利要求4至8中任一项所述，其特征在于，所述运行方法旨在在所述辅助功率组(APU)启动之后并且在所述第一主发动机(42L)由第一电机(24L)启动之前供给用于推动飞行器机轮(78)的电动机(76)。
所属类别：	发明专利