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一种双源转向助力系统控制方法及系统
| 专利名称： | 一种双源转向助力系统控制方法及系统 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车双源转向技术领域，具体提供了一种双源转向助力系统控制方法及系统，当主供电系统故障时，转换为备用供电系统供电；向车载电器发送指令，强制车载电器断电或限制车载电器启动。从而保证了备用供电系统的电量全部用于供给转向电机，保证车辆转向的可操作性，保证了行驶中车辆的安全。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 发明人： | 张迪 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-04-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-22T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810317312.3 |
| 公开号： | CN110356465A |
| 代理机构： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 韩天宝 |
| 分类号： | B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5 |
| 申请人地址： | 450016 河南省郑州市管城区宇通路 |
| 主权项： | 1.一种双源转向助力系统控制方法，其特征在于，步骤如下： 当检测到主供电系统故障时，转换为备用供电系统供电；所述主供电系统故障包括主供电电源、线路及设备故障； 向车载电器发送指令，强制车载电器断电或限制车载电器启动。 2.根据权利要求1所述的一种双源转向助力系统控制方法，其特征在于，所述指令为CAN报文和/或高低电平信号。 3.根据权利要求1所述的一种双源转向助力系统控制方法，其特征在于，所述主供电电源为高压动力电池。 4.根据权利要求3所述的一种双源转向助力系统控制方法，其特征在于，所述备用供电系统为低压供电系统。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种双源转向助力系统控制方法，其特征在于，所述车载电器为空调和/或PTC加热器。 6.一种双源转向助力系统控制系统，包括整车控制器，所述整车控制器包括处理器和存储器，其特征在于，所述处理器执行存储在所述存储器中的指令以实现如下方法： 当检测到主供电系统故障时，转换为备用供电系统供电；所述主供电系统故障包括主供电电源、线路及设备故障； 向车载电器发送指令，强制车载电器断电或限制车载电器启动。 7.根据权利要求6所述的一种双源转向助力系统控制系统，其特征在于，所述指令为CAN报文和/或高低电平信号。 8.根据权利要求6所述的一种双源转向助力系统控制系统，其特征在于，所述主供电电源为高压动力电池。 9.根据权利要求8所述的一种双源转向助力系统控制系统，其特征在于，所述备用供电系统为低压供电系统。 10.根据权利要求6-9任一项所述的一种双源转向助力系统控制系统，其特征在于，所述车载电器为空调和/或PTC加热器。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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