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一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法
| 专利名称： | 一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法 |
| 摘要： | 一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，包括如下步骤：S1、获取驾驶参数并传输给整车控制器；S2、整车控制器通过算法分析和处理驾驶参数；S3、匹配驾驶习惯模型；S4、根据匹配的驾驶习惯模型，整车控制器控制电机来调整需求扭矩和扭矩增长斜率。纯电动汽车的整车控制系统通过驾驶参数进行综合处理判断出当前驾驶员的驾驶习惯如何，由此纯电动汽车电机的需求扭矩和扭矩增长斜率做出自适应的匹配，从而兼顾驾驶员对动力性和经济性的不同需求。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海伊控动力系统有限公司 |
| 发明人： | 张吉军;周用华;刘汪洋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-14T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-22T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910517916.7 |
| 公开号： | CN110356246A |
| 代理机构： | 上海世圆知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 陈颖洁;王佳妮 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 201804 上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄5幢3单元201室 |
| 主权项： | 1.一种纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、获取驾驶参数并传输给整车控制器； S2、整车控制器通过算法分析和处理驾驶参数； S3、匹配驾驶习惯模型； S4、根据匹配的驾驶习惯模型，整车控制器控制电机来调整需求扭矩和扭矩增长斜率。 2.根据权利要求1所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S1中，所述驾驶参数包括车速、档位、平均车速、加速度、油门开度和频率、刹车开度和频率、平均油门开度、平均刹车开度、换挡频率、停车频率。 3.根据权利要求2所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S2中，所述算法包括模糊算法、神经网络算法。 4.根据权利要求3所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S3中，所述驾驶习惯模型包括激烈驾驶习惯模型、普通驾驶习惯模型、平缓驾驶习惯模型。 5.根据权利要求4所述的纯电动物流车基于驾驶习惯的电机扭矩调整方法，其特征在于，S4中，若为激烈驾驶习惯模型，则增大需求扭矩和扭矩增长斜率来调整电机； 若为普通驾驶习惯模型，则采用较平均的需求扭矩和扭矩增长斜率来调整电机； 若为平缓驾驶习惯模型，则采用减小需求扭矩和减缓扭矩增长斜率来调整电机。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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