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原文传递一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统

专利名称：	一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统
摘要：	本发明涉及一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，包括电池组、超级电容启动电源单元、电池管理系统、整车控制器、牵引电机I及其控制器I、牵引电机II及其控制器II、驱动电机I、及其控制器I、驱动电机II及其控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、充电系统和高压控制箱；电池组与高压控制箱通过高压安全开关连接；高压控制箱与电池组、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、电源转换器I、电源转换器II、电源转换器III、24V备用电源、充电系统通过线缆连接：本发明具有布局合理、节能环保且续航里程长的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南赐福重工股份有限公司
发明人：	邢广伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910698714.7
公开号：	CN110356253A
代理机构：	许昌豫创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李海帆
分类号：	B60L50/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	461200 河南省许昌市鄢陵县产业集聚区金汇大道15号
主权项：	1.一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：包括电池组、超级电容启动电源单元、电池管理系统、整车控制器、牵引电机I、牵引电机控制器I、牵引电机II、牵引电机控制器II、驱动电机I、驱动电机控制器I、驱动电机II、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、充电系统和高压控制箱；所述电池组由偶数个回路并联连接输出；电池组与高压控制箱通过高压安全开关连接；所述高压控制箱与电池组、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、电源转换器I、电源转换器II、电源转换器III、24V备用电源、充电系统通过线缆连接。 2.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述的整车控制器分别与电池管理系统、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、汽车电电器附件、牵引接触器、电制动接触器及转向传感器连接。 3.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述电池管理系统与整车控制器、充电系统、热管理系统和冷却系统连接。 4.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述超级电容启动电源单元与电池组输出端并联连接，与电能回收系统连接。 5.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述驱动电机包括驱动电机I和驱动电机II，驱动电机I与驱动电机控制器I连接，驱动电机II与驱动电机控制器II连接，且驱动电机I和驱动电机II均与高压控制箱连接。 6.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述牵引电机I和所述牵引电机控制器I以及牵引电机II和牵引电机控制器II均为水冷方式，与温度控制器连接。 7.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：驱动电机Ⅰ和驱动电机控制器Ⅰ均为水冷方式，与温度控制器连接。 8.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述充电系统配置了弓充电和充电枪两种接口。 9.按照权利1要求所述的一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统，其特征在于：所述加电踏板、电制动踏板、方向选择开关与整车控制器连接。
所属类别：	发明专利