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原文传递用于回收内燃机的能量的方法和用于执行方法的控制设备

专利名称：	用于回收内燃机的能量的方法和用于执行方法的控制设备
摘要：	本发明涉及一种回收内燃机(VM)的动能的方法，所述回收通过在车辆中在预设的时间(t)期间降低内燃机(VM)的转速和将驱动单元的或内燃机的旋转动能(eng_spd)通过至少一个电机(EM，13)转换为电能来实现。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	麦格纳PT有限两合公司
发明人：	雅克·普罗斯特;张庆洙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910318179.8
公开号：	CN110386133A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	丁永凡;张春水
分类号：	B60W20/40(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	德国翁特尔格鲁彭巴赫
主权项：	1.一种回收内燃机(VM)的动能的方法，所述回收通过在车辆中在预设的时间(t)期间降低所述内燃机(VM)的转速和将驱动单元的或所述内燃机的旋转动能(eng_spd)通过至少一个电机(EM，13)转换为电能来实现，其中所述内燃机(VM)与所述车辆的传动系脱耦。 2.根据权利要求1所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，切断所述内燃机(VM)并且回收减速运转的所述内燃机(VM)的至少一部分动能。 3.根据权利要求1所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，将所述内燃机(VM)脱开并且回收减速运转的所述内燃机(VM)的至少一部分动能。 4.根据上述权利要求中任一项所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，所述电机(EM)能够在具有第一子变速器和第二子变速器(TG1，TG2)的双离合器变速器(14)中与一个子变速器(TG1，TG2)耦联。 5.根据上述权利要求中任一项所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，减速运转的所述内燃机(VM)的能量借助于第一离合器(30)和设定所述第一子变速器(TG1)中的转矩(ins1_tq)和减少所述电机的转矩(EM_tq)来实现。 6.根据上述权利要求中任一项所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，所述内燃机(VM)的转速在预设的时间(t)期间大于或等于所述第一子变速器的转速(ins1_spd)。 7.根据权利要求1至3所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，所述电机是起动发电机(13)，所述起动发电机作用于所述内燃机(VM)，或者所述电机是所述双离合器变速器(14)的电机(EM)，所述电机在再生运行中运转。 8.根据权利要求1至3所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，所述电机(EM)借助耦联元件耦联于或可耦联于所述内燃机(VM)或者变速器的输出轴。 9.根据上述权利要求中任一项所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，通过切断所述内燃机(VM)和/或通过将所述内燃机(VM)与所述传动系脱开和/或通过减少对所述内燃机(VM)的需求来触发方法(开始)。 10.根据上述权利要求中任一项所述的回收内燃机(VM)的动能的方法，其特征在于，如果所述内燃机(VM)达到停机或者降低到低于极限转速或发电机效率降低到低于阈值，那么停止所述方法(停止)。 11.一种用于执行根据上一项权利要求所述的方法的控制装置，其中所述控制装置(42)是发动机控制装置和/或具有相应的数据交换的变速器控制装置。
所属类别：	发明专利