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能量回收控制方法和能量回收控制装置
| 专利名称： | 能量回收控制方法和能量回收控制装置 |
| 摘要： | 本发明提供的能量回收控制方法和能量回收控制装置，涉及电动汽车技术领域。其中，能量回收控制方法包括：判断所述电动汽车是否处于滑行模式或制动模式；若处于滑行模式或制动模式，则判断当前车速是否大于预设车速；若当前车速大于预设车速，则根据当前车速计算得到第一回馈需求扭矩，并根据电池的最大充电功率和电机的当前转速计算得到第二回馈需求扭矩；根据所述第一回馈需求扭矩和所述第二回馈需求扭矩中的较小值控制所述电机对所述电池进行充电。通过上述方法，可以基于制动踏板开度为开关量进行能量回收控制。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 海马新能源汽车有限公司;海马汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司 |
| 发明人： | 乔慧敏;王贺涛;步建国;韩俊杰;蔡宗慜 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810638736.X |
| 公开号： | CN108790839A |
| 代理机构： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 |
| 代理人： | 周宇 |
| 分类号： | B60L7/10(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L7;B60L15;B60L7/10;B60L15/20 |
| 申请人地址： | 450000 河南省郑州市经济技术开发区航海东路1689号 |
| 主权项： | 1.一种能量回收控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述方法包括：判断所述电动汽车是否处于滑行模式或制动模式，其中，所述滑行模式为未接收到制动信号且未接收到加速信号，所述制动模式为接收到制动信号且未接收到加速信号；若处于滑行模式或制动模式，则判断当前车速是否大于预设车速；若当前车速大于预设车速，则根据当前车速计算得到第一回馈需求扭矩，并根据电池的最大充电功率和电机的当前转速计算得到第二回馈需求扭矩；根据所述第一回馈需求扭矩和所述第二回馈需求扭矩中的较小值控制所述电机对所述电池进行充电。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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