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原文传递发动机声音产生作为混合动力电动车辆的变速器换挡辅助装置

专利名称：	发动机声音产生作为混合动力电动车辆的变速器换挡辅助装置
摘要：	具有内燃发动机和可作为牵引马达操作的电机的混合动力电动车辆，其具有布置在发动机和驱动轮之间的手动变速器以及在发动机和变速器之间的离合器，该车辆生成声学通知信号以指示将导致发动机转速过高或不足的换挡。可以为将导致发动机转速过高的换挡与将导致发动机转速不足的换挡提供不同的声学音调。声学通知信号可以是模拟的发动机噪声。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	马库斯·埃斯皮克;马修·艾伦·施耐德;托拜厄斯·埃米格;朱利安·大卫·波特;马库斯·维尔梅斯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910298560.2
公开号：	CN110386151A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60W50/14(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于操作具有电机和由离合器连接到手动变速器的发动机的车辆的方法，所述方法包括：由控制器生成声学信号以响应于所述电机作为马达操作以及所述离合器打开来指示导致发动机转速超出指定范围的换挡，所述发动机转速基于电机速度和所述手动变速器的啮合挡位。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述离合器由所述控制器控制。 3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述声学信号具有响应于所述发动机转速超过所述指定范围的第一音调和响应于所述发动机转速低于所述指定范围的第二音调。 4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述声学信号模拟发动机噪声。 5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述声学信号包括模拟的语音信号。 6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述模拟的语音信号指示升挡到较高挡位或降挡到较低挡位。 7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述声学信号具有用于所述手动变速器的每个挡位的不同频率。 8.一种车辆，包括：发动机；手动变速器，所述手动变速器由离合器连接到所述发动机；电机，所述电机可作为牵引马达操作；扬声器；以及控制器，所述控制器配置为当所述离合器打开并且所述电机作为牵引马达操作时响应于所述发动机的发动机转速高于第一阈值或低于第二阈值而生成用于所述扬声器的音频信号，其中所述发动机转速基于所述手动变速器的选定挡位和所述电机的转速。 9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述控制器被配置为控制所述离合器的打开和闭合。 10.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述音频信号具有与所述手动变速器的每个挡位相关联的不同频率。 11.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述音频信号具有指示所述发动机转速高于所述第一阈值的第一频率和指示所述发动机转速低于所述第二阈值的第二频率。 12.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述音频信号包括语音信号。 13.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述音频信号包括具有对应于所述发动机转速的频率的模拟的发动机声音。 14.一种车辆，包括：内燃发动机；电机，所述电机可操作以驱动所述车辆；手动变速器，所述手动变速器具有通过离合器连接到所述内燃发动机的输入端和连接到所述车辆驱动轮的输出端；以及控制器，所述控制器配置为：检测所述离合器是否是打开的；检测所述手动变速器的啮合挡位；检测所述电机当作为牵引马达操作以驱动所述车辆时的操作参数；以及响应于导致发动机转速超出指定范围的换挡生成通知信号，其中所述发动机转速基于所述电机的所述操作参数和所述手动变速器的所述啮合挡位。 15.根据权利要求14所述的车辆，还包括扬声器，其中所述通知信号是由所述扬声器输出的音频信号。 16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述音频信号具有用于所述手动变速器的每个挡位的不同频率。 17.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述音频信号包括语音信号。 18.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述控制器被配置为控制所述离合器。 19.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述指定范围由上阈值和下阈值限定，并且其中，所述通知信号包括当所述发动机转速超过所述上阈值时的第一频率，并且包括当所述发动机转速低于所述下阈值时低于所述第一频率的第二频率。 20.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述通知信号包括音频信号。
所属类别：	发明专利