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原文传递用于车辆乘员约束系统的气囊

专利名称：	用于车辆乘员约束系统的气囊
摘要：	本发明涉及用于车辆乘员约束系统的气囊(10)，其具有：至少两个对置的织物层(12，14)，其限定至少一个可填充气体的腔室(18)；和至少两个间隔保持件(20a，20b，20c，20d)，其在气囊(10)的充气状态中限定织物层(12，14)彼此之间的间距，其中间隔保持件(20a，20b，20c，20d)通过线构成，这些线在一个连结区域(22a，22b，22c，22d，24a，24b，24c，24d)中与一个织物层(12，14)连接、向着对置的织物层(14，12)的方向延伸并且在另外的连结区域(24a，24b，24c，24d，22a，22b，22c，22d)中与原本的或对置的织物层(14，12)连接。第一连结区域(22b，24a)和第二连结区域(22c，24d)在同一个织物层(12，14)上设置在一个共同的、在气囊(10)的充气状态中位于两个鼓起部(28)之间的收缩部(30)的区域中，与第一连结区域(22b，24a)连接的第一间隔保持件(20b，20a)及与第二连结区域(22c，24d)连接的第二间隔保持件(20c，20d)在侧视图中在腔室(18)内部的收缩部(30)的区域中交叉。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	TRW汽车股份有限公司
发明人：	克里斯蒂安·阿戈斯蒂尼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880014503.0
公开号：	CN110366508A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	王瑞朋;胡彬
分类号：	B60R21/2338(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	德国阿尔夫多夫
主权项：	1.用于车辆乘员约束系统的气囊，该气囊具有：至少两个对置的织物层(12，14)，这些织物层限定至少一个可填充气体的腔室(18)，和至少两个间隔保持件(20a，20b，20c，20d)，这些间隔保持件与所述织物层(12，14)连接并且在所述气囊(10)的充气状态中限定各织物层(12，14)彼此之间的间距，其中，所述间隔保持件(20a，20b，20c，20d)通过线构成，这些线在连结区域(22a，22b，22c，22d，24a，24b，24c，24d)中与一织物层(12，14)连接、向着对置的织物层(14，12)的方向延伸并且在另外的连结区域(24a，24b，24c，24d，22a，22b，22c，22d)中与原本的或所述对置的织物层(14，12)连接，其中，第一连结区域(22b，24a)和第二连结区域(22c，24d)在同一个织物层(12，14)上设置在一个共同的、在气囊(10)的充气状态中位于两个鼓起部(28)之间的收缩部(30)的区域中，并且其中，与所述第一连结区域(22b，24a)连接的第一间隔保持件(20b，20a)以及与第二连结区域(22c，24d)连接的第二间隔保持件(20c，20d)在侧视图中在腔室(18)内部中的收缩部(30)的区域中交叉。 2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于：第一和第二间隔保持件(20b，20a，20c，20d)在从共同的织物层(12，14)中出来后立即交叉。 3.根据权利要求1或2所述的气囊，其特征在于：第一和第二连结区域(22b，22c，24a，24d)在空间上彼此紧邻地设置在织物层(12，14)上、特别是具有60mm的最大间距。 4.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：第一和第二连结区域(22b，22c，24a，24d)在气囊(10)的充气状态中限定位于各所述鼓起部(28)之间的收缩部(30)。 5.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：所述间隔保持件(20a，20b，20c，20d)通过构成织物层(12，14)的经纱和/或纬纱中的一些构成，这些经纱和/或纬纱对充气状态而言离开连结区域(22a，22b，22c，22d，24a，24b，24c，24d)中的通过其配置的织物层(12，14)构成的面、向着对置的织物层(14，12)的方向延伸并且在那里与所述对置的织物层(14，12)的经纱和/或纬纱连接。 6.根据权利要求5所述的气囊，其特征在于：所述间隔保持件(20a，20b，20c，20d)没有需紧固在织物层(12，14)上的部件、而是通过产生织物层(12，14)本身的经纱和/或纬纱中的一些构成，这些经纱和/或纬纱对充气状态而言离开织物复合体，使得配置的织物层(12，14)变得不完整。 7.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：至少一个织物层(12，14)至少在间隔保持件(20a，20b，20c，20d)的区域中被涂层、特别是通过在外侧施设的膜(32)。 8.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：起间隔保持件(20a，20b，20c，20d)作用的线离开通过其配置的织物层(12，14)构成的面并且在构成相应的间隔保持件(20a，20b，20c，20d)之后转入对置的织物层(14，12)中。 9.根据权利要求8所述的气囊，其特征在于：每两个间隔保持件(20a，20b，20c，20d)在气囊(10)的充气状态中在横截面中观察通过如下方式构成X形，即，所述线从两个对置的织物层(12，14)起向着相应另一个织物层(14，12)的方向延伸。 10.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：所述线从两个对置的织物层(12，14)起向着相应另一个织物层(14，12)的方向延伸并且为了共同构成各织物层(12，14)之间的间隔保持件而至少局部在相应间隔保持件的区域中特别是通过交织相互连接。 11.根据权利要求10所述的气囊，其特征在于：构成间隔保持件的线在气囊(10)的充气状态中在横截面中观察通过如下方式构成X形，即，构成间隔保持件的线从对置的织物层(12，14)起相对聚拢地又相互离开地延伸并且最后转入对置的织物层(14，12)中。 12.根据前述权利要求之任一项所述的气囊，其特征在于：所述气囊是具有一个或多个腔室(18)的大面积的侧气囊，其中，所述织物层(12，14)为了构成腔室(18)和/或外周(16)而单件式地相互交织，并且在至少一个腔室(18)中设置有间隔保持件(20a，20b，20c，20d)。
所属类别：	发明专利