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原文传递汽车制动防抱死系统用减压阀

专利名称：	汽车制动防抱死系统用减压阀
摘要：	本实用新型公开了一种汽车制动防抱死系统用减压阀：它包括减压阀本体，减压阀本体包括隔磁管、定磁铁、动磁铁、支撑座和环滤网，支撑座的侧壁上设有进油口，支撑座的底部设有出油口；动磁铁包括第一动磁铁和第二动磁铁，第一动磁铁的外圆周壁上设有一内凹的环形台阶，环形台阶上设有一中空的连接套，连接套的上端与环形台阶紧配合，连接套的外侧壁与隔磁管内孔的内壁滑动配合；第二弹簧的第一端与第二动磁铁相抵；连接套的侧壁上设有油孔，油孔分别与储油腔和进油口连通。该汽车制动防抱死系统用减压阀使动铁重量减少，提高动铁的反应灵敏度，缩短汽车制动防抱死系统制动时间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波赛福汽车制动有限公司
发明人：	单东升;杨思家;吴柳杰;刘伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920204850.1
公开号：	CN209553169U
代理机构：	宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李迎春
分类号：	B60T11/34(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	315121 浙江省宁波市东钱湖旅游度假区上阳工业区中阳路8号
主权项：	1.一种汽车制动防抱死系统用减压阀，它包括减压阀本体，所述的减压阀本体包括隔磁管、定磁铁、动磁铁、支撑座和环滤网，所述支撑座的侧壁上设有进油口，支撑座的底部设有出油口，且支撑座内连接有中空的阀座；所述的动磁铁滑动配合在隔磁管的内孔中，且动磁铁包括第一动磁铁和第二动磁铁，所述第一动磁铁的第一端与定磁铁之间设有活动间隙，且第一动磁铁的第一端与定磁铁之间连接有第一弹簧；所述第二动磁铁的中心具有一贯穿其两端的通孔，且第二动磁铁上套设有第二弹簧；所述第一动磁铁和第二动磁铁之间设有储油腔，所述的储油腔与第二动磁铁的通孔相连通；所述的第一弹簧在常态下使第一动磁铁的第二端密封第二动磁铁的通孔，且使第二动磁铁的下端密封阀座的阀孔；其特征在于：所述第一动磁铁的外圆周壁上设有一内凹的环形台阶，所述的环形台阶上设有一中空的连接套，连接套的上端与环形台阶紧配合，连接套的外侧壁与隔磁管内孔的内壁滑动配合；所述的第二动磁铁滑动配合在连接套下端的中心孔内，且第二弹簧的第一端与第二动磁铁相抵，第二弹簧的第二端与连接套的内壁相抵；所述连接套的侧壁上设有油孔，所述的油孔分别与储油腔和进油口连通。 2.根据权利要求1所述的汽车制动防抱死系统用减压阀，其特征在于：所述连接套的下端中心设有带中心孔的挡板，所述的第二动磁铁滑动配合在挡板的中心孔内且第二动磁铁的外圆周壁上设有限位台阶，所述限位台阶与挡板的内壁之间设有活动空间。 3.根据权利要求2所述的汽车制动防抱死系统用减压阀，其特征在于：所述第二弹簧的第一端与第二动磁铁的顶部的径向凸台底部相抵，第二弹簧的第二端与挡板的内壁相抵。 4.根据权利要求1所述的汽车制动防抱死系统用减压阀，其特征在于：所述第一动磁铁的第二端设置为球头形，所述第二动磁铁的通孔的上端设置为与第一动磁铁第二端的球头形弧度相配密封的内凹的圆弧形。 5.根据权利要求1所述的汽车制动防抱死系统用减压阀，其特征在于：所述连接套下部的外径尺寸小于上部的外径尺寸，且连接套的上部滑动配合在隔磁管的内孔中。
所属类别：	实用新型