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原文传递一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组

专利名称：	一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组
摘要：	本实用新型提供一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，包括多节依次连接的普通车辆，以及多节燃气轮机发电组车辆，燃气轮机发电组车辆设置在普通车辆的一端或分别设置在多节依次连接的车辆的两端，所述的燃气轮机发电组车辆与燃料车辆连接，燃料车辆与受电弓车车辆连接，受电弓车车辆于普通车辆连接，变压器和受电弓车设置受电弓车车辆上，本实用新型结构简单，设计合理，实用性强，该动车组采用拉与推送或推挽的方式驱动动车前进；该动车组具有功率密度高、启动速度快、噪声低频分量很低、体积小、重量轻等诸多优点，通过设置燃料车辆保证燃料的充足，进一步降低了动车运行成本；通过设置变压器和受电弓车辆，适用于电气化和非电气化铁路上。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	五邑大学
发明人：	倪平涛;林群煦;其他发明人请求不公开姓名
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822079011.X
公开号：	CN209553186U
代理机构：	广州市红荔专利代理有限公司
代理人：	吴伟文
分类号：	B61C7/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C7
申请人地址：	529020 广东省江门市蓬江区东成村22号五邑大学
主权项：	1.一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，包括多节依次连接普通车辆，其特征在于：所述的新型动车组还包括多节燃气轮机发电组车辆，多节所述的燃气轮机发电组车辆设置在多节依次连接的普通车辆的一端，采用拉或推的方式驱动多节车辆前进，每个所述的燃气轮机发电组车辆至少包括一个动力单元，所述的普通车辆与燃气轮机发电组车辆之间还设置有燃料车辆。 2.根据权利要求1所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：多节所述的燃气轮机发电组车辆分别设置在多节依次连接的普通车辆的两端，始终采用推挽式驱动多节车辆前进，每个所述的燃气轮机发电组车辆至少包括一个动力单元，所述的普通车辆与燃气轮机发电组车辆之间还设置有燃料车辆。 3.根据权利要求1或2所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：所述的动力单元包括由燃气轮机和永磁同步发电机组成的发电机组，所述的发电机组经过主变器后通过电缆给各对应的动车转向架上的永磁同步电动机供电，所述的燃气轮机通过非刚性联轴器与永磁同步发电机连接。 4.根据权利要求3所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：所述的新型动车组还包括变压器和受电弓车，所述的变压器和受电弓车设置受电弓车车辆上，所述的受电弓车车辆的一端与燃料车辆连接，另一端与普通车辆连接，所述的燃料车辆连与燃气轮机发电组车辆连接。 5.根据权利要求3所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：所述的主变器为主辅一体的SiC变流器。 6.根据权利要求1或2所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：所述燃料车辆中的燃料为柴油、煤油、液化后的煤气或天然气。 7.根据权利要求1所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：车辆的数量为4-20节，燃气轮机发电组车辆的数量为1-6节。 8.根据权利要求2所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：车辆的数量为4-20节，燃气轮机发电组车辆的数量为2-6节。 9.根据权利要求8所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：车辆两端的燃气轮机发电组车辆的数量相同。 10.根据权利要求3所述的一种航改型燃气轮机动力分散式新型动车组，其特征在于：所述永磁同步电动机的功率为300-700kW。
所属类别：	实用新型