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原文传递铁路车辆和相关的运输方法

专利名称：	铁路车辆和相关的运输方法
摘要：	铁路车辆和相关的运输方法。本发明涉及一种铁路车辆，该铁路车辆包括车厢(14)和转向架(16)。转向架(16)包括底盘(28)和次级悬挂系统(30)。次级悬挂系统(30)包括：一组弹簧(34)；包括两个端部(44，46)的千斤顶(36)；以及，千斤顶(36)的供应装置(38)。千斤顶(36)构造成从第一所谓的缩回构造转到第二所谓的展开构造，在缩回构造中，千斤顶(36)仅通过第一端部(44)连接到车厢(14)，在展开构造中，千斤顶(36)还通过第二端部(46)连接到底盘(28)。动力供应装置(38)构造成在展开构造中供应千斤顶(36)，以使车厢(14)远离底盘(28)运动或者使车厢(14)和底盘(28)之间的距离保持恒定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	阿尔斯通运输科技公司
发明人：	杰里米·克莱维尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910307538.X
公开号：	CN110386163A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	江海;姚开丽
分类号：	B61F5/24(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	法国圣旺93400艾伯特达伦大街48号
主权项：	1.一种铁路车辆(10)，所述铁路车辆包括至少一个车厢(14)和至少一个运载所述车厢(14)的转向架(16)，所述转向架(16)包括底盘(28)以及在所述底盘(28)和所述车厢(14)之间的次级悬挂系统(30)，所述次级悬挂系统(30)包括： -安装在所述底盘(28)和所述车厢(14)之间的一组弹簧(34)； -包括沿着相同的轴线(X)延伸的两个端部(44，46)的千斤顶(36)；以及 -所述千斤顶(36)的动力供应系统(38)；其特征在于，所述千斤顶(36)构造成从第一所谓的缩回构造转到第二所谓的展开构造，在所述缩回构造中，所述千斤顶(36)仅通过所述千斤顶(36)的第一端部(44)连接到所述车厢(14)，在所述展开构造中，所述千斤顶(36)还通过所述千斤顶(36)的第二端部(46)连接到所述底盘(28)，所述动力供应装置(38)构造成在所述展开构造中供应所述千斤顶(36)，以使所述车厢(14)远离所述底盘(28)运动或者使所述车厢(14)和所述底盘(28)之间的距离保持恒定，所述千斤顶(36)的所述第一端部(44)通过万向接头型连接件(58)连接到所述车厢(14)。 2.根据权利要求1所述的铁路车辆(10)，还包括阻挡系统(56)，所述阻挡系统(56)构造成当所述千斤顶(36)处于所述缩回构造时使所述千斤顶(36)相对于所述车厢(14)固定不动，以及当所述千斤顶(36)处于所述展开构造时允许所述千斤顶(36)能够围绕所述万向接头(58)旋转。 3.根据权利要求2所述的铁路车辆(10)，其中，所述阻挡系统(56)包括： -紧固在所述千斤顶(36)的上部分(60)上的上汽缸(68)，所述千斤顶(36)的所述第一端部(44)能够在所述上汽缸(68)中滑动； -至少一个从所述车厢(14)突出并限定出腔室(74)的会聚壁(66)，所述万向接头(58)位于所述腔室(74)中； -突起(70)，所述突起从所述上汽缸(68)横向地突出并具有与所述壁(66)基本上互补的形状，所述突起(70)位于所述腔室(74)中； -至少一个位于所述突起(70)和所述车厢(14)之间的阻挡弹簧(72)，每个阻挡弹簧(72)能够从第一空闲位置转到第二压缩位置，在所述第一空闲位置，当所述千斤顶(36)处于所述缩回构造时，所述突起(70)与所述壁(66)配合，在所述第二压缩位置，当所述千斤顶(36)处于所述展开构造时，所述突起(70)与所述壁(66)分离。 4.根据权利要求3所述的铁路车辆(10)，其中，所述突起(70)具有基本上截头圆锥形的形状。 5.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，其中，所述千斤顶(36)包括汽缸(48)和将所述汽缸(48)分隔成上腔(52)和下腔(54)的活塞(50)，所述千斤顶(36)的所述动力供应装置(38)构造成在所述展开位置供应所述上腔(52)和所述下腔(54)中的仅一个腔，以使所述车厢(14)远离所述底盘(28)运动或者使所述车厢(14)和所述底盘(28)之间的距离保持恒定。 6.根据权利要求5所述的铁路车辆(10)，其中，所述上腔(52)和所述下腔(54)中的另一个腔配备有复位弹簧(55)，所述复位弹簧(55)驱使所述千斤顶(36)朝向所述缩回构造。 7.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，进一步包括连接件(17)，所述连接件(17)布置在所述车厢(14)和所述底盘(28)之间并构造成限制所述车厢(14)和所述底盘(28)之间的分离。 8.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，包括位于所述底盘(28)的四个拐角处的四个千斤顶(36)。 9.一种根据权利要求1至8中任一项所述的铁路车辆(10)的运输方法，包括如下步骤： -使所述铁路车辆(10)行进，所述千斤顶(36)处于所述缩回构造； -使所述铁路车辆(10)停在站台(12)，所述千斤顶(36)处于所述展开构造并由所述动力供应装置(38)驱动，以使所述车厢(14)远离所述底盘(28)运动或者使所述车厢(14)和所述底盘(28)之间的距离保持恒定。
所属类别：	发明专利