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原文传递铁路车辆及相关的运输方法

专利名称：	铁路车辆及相关的运输方法
摘要：	铁路车辆及相关的运输方法。本发明涉及一种包括车厢(14)和转向架(16)的铁路车辆。转向架(16)包括底盘(28)和次级悬挂系统(30)。次级悬挂系统(30)包括千斤顶(36)和千斤顶(36)的动力供应装置(38)，该动力供应装置通过至少一个限流器流体地连接到千斤顶(36)。千斤顶(36)被构造成从第一所谓的被动构造运转到第二所谓的主动构造，在第一所谓的被动构造中，供应装置(38)处于非活动状态，然后千斤顶(36)能够使用限流器被动地阻抑车厢(14)与底盘(28)之间的摆动，在第二所谓的主动构造中，供应装置(38)被构造成供应千斤顶(36)以修改车厢(14)与底盘(28)之间的距离或者使车厢(14)与底盘(28)之间的距离保持恒定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	阿尔斯通运输科技公司
发明人：	杰里米·克莱维尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302149.8
公开号：	CN110386162A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	江海;姚开丽
分类号：	B61F5/24(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	法国圣旺93400艾伯特达伦大街48号
主权项：	1.一种铁路车辆(10)，所述铁路车辆包括至少一个车厢(14)和至少一个运载所述车厢(14)的转向架(16)，所述转向架(16)包括底盘(28)以及所述底盘(28)与所述车厢(14)之间的次级悬挂系统(30)，所述次级悬挂系统(30)包括： -千斤顶(36)，所述千斤顶包括沿同一轴线(X)延伸的两个端部(44，46)；和 -所述千斤顶(36)的动力供应系统(38)；其特征在于，所述千斤顶(36)通过至少一个限流器(82)流体地连接到所述动力供应装置(38)；和所述千斤顶(36)被构造成从第一所谓的被动构造运转到第二所谓的主动构造，在所述第一所谓的被动构造中，所述供应装置(38)处于非活动状态，然后所述千斤顶(36)能够使用所述限流器(82)被动地阻抑所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的沿高度方向的摆动，在所述第二所谓的主动构造中，所述供应装置(38)被构造成供应所述千斤顶(36)以便修改所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的距离或者以便使所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的距离保持恒定。 2.根据权利要求1所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述铁路车辆进一步包括安装在所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的一组弹簧(34)。 3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)的第一端部通过万向接头式连接件(64)连接到所述车厢(14)，并且所述千斤顶(36)的第二端部通过万向接头式连接件(65)连接到所述底盘(28)。 4.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)包括至少一个汽缸(50)和将所述汽缸(50)分隔成上腔(54)和下腔(56)的活塞(52)，所述千斤顶(36)的动力供应装置(38)被构造成给所述上腔(54)和所述下腔(56)提供动力。 5.根据权利要求4所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述动力供应装置(38)包括能够存储加压流体的至少一个蓄能器(76，86)和压力排放贮存器(78)。 6.根据权利要求5所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)的上腔(54)通过所谓的“三通/二位”阀(88)连接到所述动力供应装置(38)，所述“三通/二位”阀(88)具有连接到所述千斤顶(36)的上腔(54)的入口、连接到所述贮存器(78)的第一出口和连接到所述蓄能器(76，86)的第二出口，所述“三通/二位”阀(88)在所述“三通/二位”阀(88)的第一位置将所述入口连接到所述第一出口，或者在所述“三通/二位”阀(88)的第二位置将所述入口连接到所述第二出口。 7.根据权利要求5所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)通过所谓的“四通/三位”阀(94)连接到所述动力供应装置(38)，所述“四通/三位”阀(94)具有连接到所述千斤顶(36)的上腔(54)的第一入口、连接到所述千斤顶(36)的下腔(56)的第二入口、连接到所述贮存器(78)的第一出口以及连接到所述蓄能器(76，86)的第二出口，所述“四通/三位”阀(94)： -在所述“四通/三位”阀(94)的第一位置将所述第一入口连接到所述第一出口并将所述第二入口连接到所述第二出口， -在所述“四通/三位”阀(94)的第二位置将所述第一入口和所述第二入口连接到所述第二出口，或 -在所述“四通/三位”阀(94)的第三位置将所述第一入口连接到所述第二出口并将所述第二入口连接到所述第一出口。 8.根据权利要求4所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)包括能够确定所述活塞(52)在所述汽缸(50)中的位置的位置探测器(75)，所述位置探测器(75)是磁性传感器、激光传感器或超声波传感器。 9.根据权利要求1或2所述的铁路车辆(10)，其特征在于，所述千斤顶(36)进一步包括阻尼装置(96)，所述阻尼装置(96)连接所述千斤顶(36)和所述底盘(28)，所述阻尼装置(96)能够阻抑所述千斤顶(36)与所述底盘(28)之间的沿所述高度方向的摆动。 10.一种根据权利要求1至9中任一项所述的铁路车辆(10)的运输方法，所述运输方法包括以下步骤： -使所述铁路车辆(10)行进，所述千斤顶(36)处于所述被动构造并阻抑所述千斤顶(36)与所述底盘(28)之间的沿所述高度方向的摆动； -将所述铁路车辆(10)停靠在站台，所述千斤顶(36)处于所述主动构造并由所述动力供应装置(38)提供动力，以便改变所述车厢(14)与所述底盘(28)之间的距离或者使所述底盘(28)与所述车厢(14)之间的距离保持恒定。
所属类别：	发明专利