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原文传递电动车辆的高压下电控制方法、装置及电动车辆

专利名称：	电动车辆的高压下电控制方法、装置及电动车辆
摘要：	本发明公开了一种电动车辆的高压下电控制方法、装置及电动车辆，其中控制方法包括：检测高压配电盒的CAN通讯和低压供电电源是否异常；如果CAN通讯正常且低压供电电源异常，则启动高压转低压辅助电源对高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并发送故障报文给整车控制器以等待指令，以及在等待时间达到第一预设时间时执行下电操作；如果CAN通讯异常且低压供电电源异常，则启动高压转低压辅助电源对高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并在进行辅助供电的持续时间达到第二预设时间时执行下电操作；能够在高压配电盒外部低压终端或者CAN通讯中断的情况下对电动车辆的高压进行安全下电，保证整车稳定性以及电动车辆元器件的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门金龙汽车新能源科技有限公司
发明人：	陈钦松;叶伟宏;陈新现;谢百达;蔡泽群;陈裕华;叶剑双
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910569071.6
公开号：	CN110356237A
代理机构：	厦门创象知识产权代理有限公司
代理人：	崔建锋;陈文戎
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	361000 福建省厦门市集美区金龙路807号三楼
主权项：	1.一种电动车辆的高压下电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测高压配电盒的CAN通讯是否异常，并检测所述高压配电盒的低压供电电源是否异常；如果所述高压配电盒的CAN通讯正常、且所述高压配电盒的低压供电电源异常，则启动高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并发送故障报文给整车控制器以等待所述整车控制器下发控制指令，以及在等待时间达到第一预设时间时控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作；如果所述高压配电盒的CAN通讯异常、且所述高压配电盒的低压供电电源异常，则启动所述高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并在所述高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电的持续时间达到第二预设时间时控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作。 2.如权利要求1所述的电动车辆的高压下电控制方法，其特征在于，检测高压配电盒的CAN通讯是否异常，包括：检测所述高压配电盒的CAN通讯中断时间是否大于等于第三预设时间；如果所述高压配电盒的CAN通讯中断时间大于等于第三预设时间，则判断所述高压配电盒的CAN通讯异常；如果所述高压配电盒的CAN通讯中断时间小于第三预设时间，则判断所述高压配电盒的CAN通讯正常。 3.如权利要求2所述的电动车辆的高压下电控制方法，其特征在于，检测所述高压配电盒的低压供电电源是否异常，包括：检测所述低压供电电源的电压，并判断所述低压供电电源的电压是否小于预设电压；如果所述低压供电电源的电压小于预设电压且持续时间达到第四预设时间，则判断所述高压配电盒的低压供电电源异常。 4.如权利要求1-3中任一项所述的电动车辆的高压下电控制方法，其特征在于，控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作，包括：向所述高压配电盒的相应高压装置发送非使能信号，以控制所述高压配电盒的相应高压装置进行下电，并在等待第五预设时间后断开所述相应高压装置的继电器，然后再断开高压供电回路的主正继电器。 5.如权利要求1所述的电动车辆的高压下电控制方法，其特征在于，当所述高压配电盒的CAN通讯正常且所述高压配电盒的低压供电电源正常、或者所述高压配电盒的CAN通讯异常且所述高压配电盒的低压供电电源正常时，返回继续检测所述高压配电盒的CAN通讯是否异常和所述高压配电盒的低压供电电源是否异常。 6.一种电动车辆的高压下电控制装置，其特征在于，包括：通讯检测模块，用于检测高压配电盒的CAN通讯是否异常；电源检测模块，用于检测所述高压配电盒的低压供电电源是否异常；下电控制模块，用于在所述高压配电盒的CAN通讯正常、且所述高压配电盒的低压供电电源异常时启动高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并发送故障报文给整车控制器以等待所述整车控制器下发控制指令，以及在等待时间达到第一预设时间时控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作；所述下电控制模块还用于，在所述高压配电盒的CAN通讯异常、且所述高压配电盒的低压供电电源异常时启动所述高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电，并在所述高压转低压辅助电源对所述高压配电盒的控制单元进行辅助供电的持续时间达到第二预设时间时控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作。 7.如权利要求6所述的电动车辆的高压下电控制装置，其特征在于，所述通讯检测模块通过检测所述高压配电盒的CAN通讯中断时间是否大于等于第三预设时间以判断所述高压配电盒的CAN通讯是否异常，所述电源检测模块通过检测所述低压供电电源的电压小于预设电压的持续时间是否达到第四预设时间以判断所述高压配电盒的低压供电电源是否异常。 8.如权利要求6或7所述的电动车辆的高压下电控制装置，其特征在于，所述下电控制模块在控制所述高压配电盒的相应高压装置执行下电操作时，先向所述高压配电盒的相应高压装置发送非使能信号，以控制所述高压配电盒的相应高压装置进行下电，并在等待第五预设时间后断开所述相应高压装置的继电器，然后再断开高压供电回路的主正继电器。 9.如权利要求6所述的电动车辆的高压下电控制装置，其特征在于，所述高压配电盒的相应高压装置包括油泵装置、气泵装置、DC/DC装置、电加热装置、电除霜装置和空调装置。 10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求6-9中任一项所述的电动车辆的高压下电控制装置。
所属类别：	发明专利