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原文传递一种纯电动汽车后悬模块的装配工装

专利名称：	一种纯电动汽车后悬模块的装配工装
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动汽车后悬模块的装配工装，包括工装台架底座、工装台架滑座、通用支架和夹具；所述夹具设置在通用支架上；所述工装台架底座可滑动地设置在通用支架上，并通过所述夹具夹紧；所述工装台架滑座的数量为2个，分别可滑动地设置在工装台架底座的两端。本实用新型保证了后悬模块装配的精确性，并能够适应复杂的生产场地和自由移动。此外，通用支架匹配多种工装台架，节约成本；通用支架的万向轮和夹具既保证了连接的稳定性，又可实现快速更换工装台架。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	张显波;张健;张春才
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822072431.5
公开号：	CN209553366U
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B62D65/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，包括工装台架底座、工装台架滑座、通用支架和夹具；所述夹具设置在通用支架上；所述工装台架底座可滑动地设置在通用支架上，并通过夹具夹紧；所述工装台架滑座的数量为2个，分别可滑动地设置在工装台架底座的两端。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述工装台架底座包括底部、导轨、后副车架支撑部、悬置支架支撑部、驱动电机支撑部、驱动轴支撑部和后稳定杆支撑部；所述底部可滑动地设置在通用支架上；所述后副车架支撑部、悬置支架支撑部、驱动电机支撑部、驱动轴支撑部和后稳定杆支撑部通过连接板固定在底部上。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述底部包括底板、主框架和副框架；所述主框架为矩形空心钢材焊接而成的“田”字形框架，且所述主框架一对对边上还设置有两个副框架；所述底板固定在主框架的下表面和副框架的上表面，且与主框架和副框架的大小一致。 4.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述导轨的数量为两组，分别通过连接板固定在两个副框架的底板上，且所述导轨的长度方向垂直于主框架和副框架连接处；所述导轨的连接板上开设有通孔。 5.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述后副车架支撑部包括后副车架主定位支撑、后副车架辅助定位支撑、后副车架第一支撑和后副车架第二支撑；所述后副车架主定位支撑和后副车架第一支撑通过同一连接板固定在主框架上，所述后副车架辅助定位支撑和后副车架第二支撑通过同一连接板固定在主框架上，且后副车架主定位支撑、后副车架辅助定位支撑、后副车架第一支撑和后副车架第二支撑均垂直于底板所处的平面；所述后副车架主定位支撑上端形成有圆形销，所述后副车架辅助定位支撑上端形成有菱形销，所述圆形销和菱形销分别支撑在后副车架上的定位孔内；所述后副车架主定位支撑、后副车架辅助定位支撑、后副车架第一支撑和后副车架第二支撑的上端均固定有橡胶块。 6.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述悬置支架支撑部包括第一悬置支架限位支撑和第二悬置支架限位支撑；所述第一悬置支架限位支撑与后副车架第一支撑固定在同一连接板上，且位于后副车架第一支撑和后副车架第二支撑之间；所述第二悬置支架限位支撑与后副车架第二支撑固定在同一连接板上，且位于后副车架第一支撑和后副车架第二支撑之间；所述第一悬置支架限位支撑和第二悬置支架限位支撑上端分别设置有第一悬置支架导向结构和第二悬置支架导向结构。 7.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述驱动电机支撑部包括驱动电机第一支撑和驱动电机第二支撑；所述驱动电机第一支撑和驱动电机第二支撑通过同一连接板固定在主框架中部的梁上，且所述驱动电机第一支撑和驱动电机第二支撑分别垂直于底板所处的平面；所述驱动电机第一支撑和驱动电机第二支撑的上端均固定有橡胶块。 8.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述驱动轴支撑部包括两个驱动轴支撑；所述驱动轴支撑分别通过连接板固定在两个副框架上，且位于主框架和副框架的连接处与导轨之间的底板上；所述驱动轴支撑上端连接有驱动轴支撑活动端，所述驱动轴支撑活动端侧部固定有限位轴，且可在驱动轴支撑上移动；所述驱动轴支撑活动端上部固定有上表面为V型的橡胶块。 9.根据权利要求2所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述后稳定杆支撑部包括后稳定杆中部支撑；所述后稳定杆中部支撑与驱动电机第一支撑固定在同一连接板上；所述后稳定杆中部支撑的上端固定有橡胶块。 10.根据权利要求1所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述工装台架滑座包括安装板、转向节及制动器支撑部、纵臂支撑部和后滑柱限位部；所述安装板可滑动地设置在导轨上；所述转向节及制动器支撑部、纵臂支撑部和后滑柱限位部设置在安装板上。 11.根据权利要求10所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述安装板底部设置有滑块，且所述安装板上还开设有通孔；所述通孔用于插入锁销。 12.根据权利要求10所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述转向节及制动器支撑部包括制动器支撑结构、转向节第一限位支撑结构和转向节第二限位支撑结构；所述制动器支撑结构垂直设置在安装板上，且所述制动器支撑结构的远离主框架的一侧上设置有把手；所述转向节第一限位支撑结构和转向节第二限位支撑结构设置在制动器支撑结构未安装扶手一侧的安装板上；所述转向节第一限位支撑结构和转向节第二限位支撑结构的上端分别连接有转向节第一限位支撑活动端和转向节第二限位支撑活动端；所述转向节第一限位支撑活动端可升降地设置在转向节第一限位支撑结构上，并通过轴销定位；所述转向节第二限位支撑活动端可升降地设置在转向节第二限位支撑结构上，并通过轴销定位；所述转向节第一限位支撑活动端和转向节第二限位支撑活动端上还设置有通孔，用于安装活动定位销来定位转向节。 13.根据权利要求10所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述纵臂支撑部包括纵臂支撑限位结构、纵臂侧向夹具、纵臂中部支撑、纵臂端部第一限位、纵臂端部第二限位、纵臂支架定位轴、纵臂支架支撑和后稳定杆端部支撑限位结构；所述纵臂支撑限位结构上端连接有纵臂支撑限位活动端，所述纵臂支撑限位活动端可升降地设置在纵臂支撑限位结构上，并通过轴销定位；所述纵臂侧向夹具设置在纵臂支撑限位活动端上，且位于所述纵臂支撑限位结构的正上方；所述后稳定杆端部支撑限位结构设置在纵臂支撑限位活动端上，位于所述纵臂支撑限位结构的正上方，且不与纵臂侧向夹具位于纵臂支撑限位活动端的同一侧；所述后稳定杆端部支撑限位结构的上表面呈V型；所述纵臂中部支撑设置在纵臂支撑限位活动端的水平延长杆中部；所述纵臂中部支撑的上表面形成有凹槽；所述纵臂端部第一限位和纵臂端部第二限位设置在水平延长杆的远离纵臂支撑限位活动端的一端上，且所述纵臂端部第一限位和纵臂端部第二限位的上表面开设有圆弧形凹槽；所述纵臂支架支撑的数量为4个，分别设置在纵臂端部第一限位和纵臂端部第二限位构成的矩形区域的四周；所述纵臂支架支撑呈L型；所述纵臂支架定位轴的数量为2个，分别设置两纵臂支架支撑上。 14.根据权利要求10所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述后滑柱限位部包括后滑柱限位结构；所述后滑柱限位结构固定在转向节第一限位支撑结构靠近主框架一侧的安装板上；所述后滑柱限位结构的上端连接有后滑柱限位活动端；所述后滑柱限位活动端可翻转地设置在后滑柱限位结构上，并通过轴销限位。 15.根据权利要求1所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述通用支架包括移动部和滑动部；所述移动部可移动地放置在地面上；所述滑动部设置在移动部的上方，且随着移动部一起移动。 16.根据权利要求15所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述移动部包括移动架、万向脚轮、底脚、锁止结构和扶手；所述移动架为矩形空心钢材焊接而成的立方体结构；所述移动架的底面四个角上设置有4个万向脚轮；所述移动架的底面四条棱上还设置有4个底脚；所述锁止结构设置在移动部侧面的两相邻棱柱上，所述扶手与锁止结构连接。 17.根据权利要求15所述的纯电动汽车后悬模块的装配工装，其特征在于，所述滑动部包括支撑板、侧支撑板、底部万向球和侧部万向球；所述支撑板设置在移动架的顶部，且支撑板的形状与移动架顶部形状相同；所述底部万向球设置在支撑板上；所述侧支撑板设置在支撑板的一对对边上，且向上凸出；所述侧部万向球设置侧支撑板上。
所属类别：	实用新型