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原文传递一种货运敞口车的顶盖开闭方法

专利名称：	一种货运敞口车的顶盖开闭方法
摘要：	本发明公开了一种货运敞口车的顶盖开闭方法，其是在车体端面上设置拨动机构且沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置伸缩顶盖，将所述伸缩顶盖与所述拨动机构配合连接，在地面上设置阻挡块；通过车体移动使得拨动机构与地面上的阻挡块相接触，从而使得拨动机构动作，进而通过拨动机构带动伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。本发明能自动开启或关闭顶盖，无需增设动力机构或通过人工操作来完成，减小了顶盖的加装难度和加装成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲华盛实业有限公司
发明人：	曾盛华;袁立峰;刘小毅;曾轩昂;付建新;刘波;黄华堂
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910698205.4
公开号：	CN110371150A
代理机构：	株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴志勇
分类号：	B61D39/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D39
申请人地址：	412005 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种货运敞口车的顶盖开闭方法，其特征在于：其是在车体端面上设置拨动机构且沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置伸缩顶盖，将所述伸缩顶盖与所述拨动机构配合连接，在地面上设置阻挡块；通过车体移动使得拨动机构与地面上的阻挡块相接触，从而使得拨动机构动作，进而通过拨动机构带动伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。 2.根据权利要求1所述的顶盖开闭方法，其特征在于：所述拨动机构设置为摆臂式机构，所述摆臂式机构包括拨杆和摆臂，所述摆臂的一端与拨杆之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，所述伸缩顶盖的一端与车体连接，伸缩顶盖的另外一端与所述摆臂的另外一端配合连接；通过车体移动使得拨杆与地面上的阻挡块相接触，带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。 3.根据权利要求2所述的顶盖开闭方法，其特征在于：所述摆臂式机构设置有二个，包括摆臂式机构一和摆臂式机构二，摆臂式机构一和摆臂式机构二分别设置在车体的两端端面上，所述伸缩顶盖的一端与车体连接，伸缩顶盖的另外一端与所述摆臂式机构一的摆臂的另外一端以及摆臂式机构二的摆臂的另外一端配合连接；所述拨杆包括拨杆一和拨杆二，所述拨杆一和拨杆二均包括横向连杆和与所述横向连杆垂直的拨杆本体,拨杆本体的一端与横向连杆的一端连接；所述传动机构采用转向器，转向器设置在车体端面上，所述拨杆一的横向连杆的另外一端和拨杆二的横向连杆的另外一端分别与转向器的联轴一和联轴二配合传动连接，所述拨杆一的横向连杆、联轴一、联轴二和拨杆二的横向连杆沿车体宽度方向依次设置，摆臂的一端与转向器的联轴三配合转动连接，转向器的联轴三沿车体的长度方向设置；在摆臂式机构一的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体处于垂直状态，另外一个拨杆本体处于倾斜状态；在摆臂式机构二的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体也处于垂直状态，另外一个拨杆本体也处于倾斜状态；所述摆臂式机构一的处于垂直状态的拨杆本体和所述摆臂式机构二的处于垂直状态的拨杆本体成对角关系设置，所述摆臂式机构一的处于倾斜状态的拨杆本体和所述摆臂式机构二的处于倾斜状态的拨杆本体也成对角关系设置；在车体移动过程中，通过摆臂式机构一和摆臂式机构二中处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与地面阻挡块相接触，从而带动摆臂式机构一和摆臂式机构二的摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，将车体敞口遮盖住或打开。 4.根据权利要求3所述的顶盖开闭方法，其特征在于：顶盖开闭的具体过程如下：假设此时，是摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态；摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态；当需要打开车体敞口进行装货时，在位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块一和阻挡块二，然后控制车体朝阻挡块一和阻挡块二的方向移动，在车体的移动过程中，利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块一相接触以及利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块二相接触，从而带动摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动以及带动摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动摆臂式机构一的摆臂摆动以及摆臂式机构二的摆臂摆动，从而将顶盖回缩收拢使得车体敞口打开进行装货，在摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动和摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆朝着与摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆朝着与摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口打开后，摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态, 摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态；当装货完毕后，控制车体继续朝同一方向移动，此时，在位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块三和阻挡块四，在车体的移动过程中，利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块三相接触以及利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块四相接触，从而带动摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动和带动摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动摆臂式机构一的摆臂和摆臂式机构二的摆臂反向摆动将顶盖伸出张开使得车体敞口被遮盖住，在摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动和摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆朝着与摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆朝着与摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口被顶盖遮挡住后，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态, 摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态,各拨杆回到原位，以便进行下次的顶盖开闭操作。 5.根据权利要求3所述的顶盖开闭方法，其特征在于：在车体敞口处且位于车体两端的位置上分别设置有顶盖导轨一和顶盖导轨二，顶盖导轨一和顶盖导轨二沿车体宽度方向设置，所述伸缩顶盖包括沿车体长度方向设置的多根顶盖支撑导杆和连接在多根顶盖支撑导杆上的顶盖，每根顶盖支撑导杆的两端均设置有导轮，通过将每根顶盖支撑导杆两端的导轮分别与顶盖导轨一和顶盖导轨二配合滑动连接，从而使得多根顶盖支撑导杆滑动连接在顶盖导轨一和顶盖导轨二之间；多根顶盖支撑导杆中两边最外侧的两根顶盖支撑导杆为外侧顶盖支撑导杆一和外侧顶盖支撑导杆二，外侧顶盖支撑导杆二与摆臂的另外一端连接；在车体两端面的一侧上分别设置有侧部导轨一和侧部导轨二，所述侧部导轨一和侧部导轨二的一端分别与顶盖导轨一的一端和顶盖导轨二的一端相连通；在位于侧部导轨一和侧部导轨二处还分别设置有弹簧一和弹簧二，弹簧一的一端与车体固接，弹簧一的另外一端与外侧顶盖支撑导杆一的一端连接，弹簧二的一端与车体固接，弹簧二的另外一端与外侧顶盖支撑导杆一的另外一端连接；当顶盖伸出张开后，所述弹簧一和弹簧二均处于拉伸状态，当顶盖回缩收拢后，所述弹簧一和弹簧二均恢复原态。 6.根据权利要求3所述的顶盖开闭方法，其特征在于：在车体两端端面的顶部上分别设置有支撑座一和支撑座二；所述伸缩顶盖为卷簧式顶盖，所述卷簧式顶盖包括沿车体长度方向设置的外侧顶盖支撑导杆一、外侧顶盖支撑导杆二和顶盖，顶盖的一端与外侧顶盖支撑导杆一连接，顶盖的另外一端与外侧顶盖支撑导杆二连接，外侧顶盖支撑导杆一的一端伸入到支撑座一中通过卷簧一与支撑座一配合连接，外侧顶盖支撑导杆一的另外一端伸入到支撑座二中通过卷簧二与支撑座二配合连接，使得外侧顶盖支撑导杆一能转动的连接在支撑座一和支撑座二之间；外侧顶盖支撑导杆二的一端与摆臂式机构一的摆臂的另外一端配合连接，外侧顶盖支撑导杆二的另外一端与摆臂式机构二的摆臂的另外一端配合连接。 7.根据权利要求3所述的顶盖开闭方法，其特征在于：在车体两端端面的顶部上分别设置有支撑座一和支撑座二，所述伸缩顶盖为卷簧式顶盖，所述卷簧式顶盖包括沿车体长度方向设置的外侧顶盖支撑导杆一、外侧顶盖支撑导杆二和顶盖，顶盖的一端与外侧顶盖支撑导杆一连接，顶盖的另外一端与外侧顶盖支撑导杆二连接，外侧顶盖支撑导杆一的一端伸入到支撑座一中与支撑座一连接，外侧顶盖支撑导杆一的另外一端伸入到支撑座二中与支撑座二配连接，在摆臂式机构一的摆臂的另外一端上设置有卷簧座一，在摆臂式机构二的摆臂的另外一端上设置有卷簧座二，外侧顶盖支撑导杆二的两端分别伸入到卷簧座一和卷簧座二中配合连接，从而使得外侧顶盖支撑导杆二转动连接在摆臂式机构一的摆臂的另外一端和摆臂式机构二的摆臂的另外一端之间。 8.根据权利要求1所述的顶盖开闭方法，其特征在于：所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；通过车体移动使得拨杆与地面上的阻挡块相接触，带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。 9.根据权利要求8所述的顶盖开闭方法，其特征在于：所述拨杆包括拨杆一和拨杆二，所述拨杆一和拨杆二均包括横向连杆和与所述横向连杆垂直的拨杆本体,拨杆本体的一端与横向连杆的一端连接；所述链轮链条往复机构包括链轮链条机构和与所述链轮链条机构配合转动的链轮链条传动组，所述链轮链条机构中的链条与伸缩顶盖连接；所述传动机构采用转向器，转向器设置在车体端面上，所述拨杆一的横向连杆的另外一端和拨杆二的横向连杆的另外一端分别与转向器的联轴一和联轴二配合传动连接，所述拨杆一的横向连杆、联轴一、联轴二和拨杆二的横向连杆沿车体宽度方向依次设置，在转向器的联轴三上设置有联轴链轮，联轴链轮与链轮链条传动组配合传动连接，转向器的联轴三沿车体的长度方向设置；所述拨动机构设置有二个，包括拨动机构一和拨动机构二，拨动机构一和拨动机构二分别设置在车体的两端端面上，所述伸缩顶盖的一端与拨动机构一的链轮链条机构中的链条以及拨动机构二的链轮链条机构中的链条连接；在拨动机构一的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体处于垂直状态，另外一个拨杆本体处于倾斜状态；在拨动机构二的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体也处于垂直状态，另外一个拨杆本体也处于倾斜状态；所述拨动机构一的处于垂直状态的拨杆本体和所述拨动机构二的处于垂直状态的拨杆本体成对角关系设置，所述拨动机构一的处于倾斜状态的拨杆本体和所述拨动机构二的处于倾斜状态的拨杆本体也成对角关系设置；在车体移动过程中，通过拨动机构一和拨动机构二中处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与地面阻挡块相接触，从而带动链轮链条机构中的链条沿车体的宽度方向往复运动，将车体敞口遮盖住或打开。 10.根据权利要求9所述的顶盖开闭方法，其特征在于：顶盖开闭的具体过程如下：假设，拨动机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，拨动机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态；拨动机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，拨动机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态；当需要打开车体敞口进行装货时，在位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块三和阻挡块四，然后控制车体朝阻挡块三和阻挡块四的方向移动，在车体的移动过程中，利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块三相接触以及利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块四相接触，从而带动拨动机构一的拨杆一的横向连杆转动以及带动拨动机构二的拨杆一的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动拨动机构一的链条运转以及拨动机构一的链条运转，从而将顶盖回缩收拢使得车体敞口打开进行装货，在拨动机构一的拨杆一的横向连杆转动和拨动机构二的拨杆一的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动拨动机构一的拨杆二的横向连杆朝着与拨动机构一的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动拨动机构二的拨杆二的横向连杆朝着与拨动机构二的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口打开后，拨动机构一的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态, 拨动机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，拨动机构一的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态，拨动机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态；当装货完毕后需要遮挡车体敞口时，控制车体继续朝同一方向移动，此时，在位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块五和阻挡块六，在车体的移动过程中，利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块五相接触以及利用处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块六相接触，从而带动拨动机构一的拨杆二的横向连杆转动和带动拨动机构二的拨杆二的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动拨动机构一的链条和拨动机构二的链条反向运转将顶盖伸出张开使得车体敞口被遮盖住，在拨动机构一的拨杆二的横向连杆转动和拨动机构二的拨杆二的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动拨动机构一的拨杆一的横向连杆朝着与拨动机构一的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动拨动机构二的拨杆一的横向连杆朝着与拨动机构二的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口被顶盖遮挡住后，拨动机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态，拨动机构二的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态, 拨动机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，拨动机构二的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态,各拨杆回到原位，以便进行下次的顶盖开闭操作。
所属类别：	发明专利