详情

原文传递一种货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置及开闭方法

专利名称：	一种货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置及开闭方法
摘要：	本发明公开了一种货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置及开闭方法，其中装置包括分别设置在车体端面上的摆臂式机构，摆臂式机构包括拨杆、摆臂和传动机构，摆臂的一端与拨杆之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有卷簧式顶盖，卷簧式顶盖的一端与车体连接，卷簧式顶盖的另外一端与摆臂式机构的摆臂的另外一端配合连接；还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，从而使得卷簧式顶盖将车体敞口遮盖住或使得卷簧式顶盖将车体敞口打开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲华盛实业有限公司
发明人：	曾盛华;袁立峰;刘小毅;曾轩昂;付建新;刘波;黄华堂
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910698208.8
公开号：	CN110386158A
代理机构：	株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴志勇
分类号：	B61D39/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D39
申请人地址：	412005 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：包括分别设置在车体端面上的摆臂式机构，所述摆臂式机构包括拨杆、摆臂和传动机构，所述摆臂的一端与拨杆之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有卷簧式顶盖，所述卷簧式顶盖的一端与车体连接，卷簧式顶盖的另外一端与摆臂式机构的摆臂的另外一端配合连接；所述摆臂卷簧式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，从而使得卷簧式顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得卷簧式顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。 2.根据权利要求1所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：所述摆臂式机构包括摆臂式机构一和摆臂式机构二，在车体两端端面的顶部上分别设置有支撑座一和支撑座二；所述卷簧式顶盖包括沿车体长度方向设置的顶盖支撑导杆一、顶盖支撑导杆二和顶盖，顶盖的一端与顶盖支撑导杆一连接，顶盖的另外一端与顶盖支撑导杆二连接，顶盖支撑导杆一的一端伸入到支撑座一中通过卷簧一与支撑座一配合连接，顶盖支撑导杆一的另外一端伸入到支撑座二中通过卷簧二与支撑座二配合连接，使得顶盖支撑导杆一能转动的连接在支撑座一和支撑座二之间；顶盖支撑导杆二的一端与摆臂式机构一的摆臂的另外一端配合连接，顶盖支撑导杆二的另外一端与摆臂式机构二的摆臂的另外一端配合连接。 3.根据权利要求1所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：在车体两端端面的顶部上分别设置有支撑座一和支撑座二；所述卷簧式顶盖包括沿车体长度方向设置的顶盖支撑导杆一、顶盖支撑导杆二和顶盖，顶盖的一端与顶盖支撑导杆一连接，顶盖的另外一端与顶盖支撑导杆二连接，顶盖支撑导杆一的一端伸入到支撑座一中与支撑座一连接，顶盖支撑导杆一的另外一端伸入到支撑座二中与支撑座二配连接，在摆臂式机构一的摆臂的另外一端上设置有卷簧座一，在摆臂式机构二的摆臂的另外一端上设置有卷簧座二，顶盖支撑导杆二的两端分别伸入到卷簧座一和卷簧座二中配合连接，从而使得顶盖支撑导杆二转动连接在摆臂式机构一的摆臂的另外一端和摆臂式机构二的摆臂的另外一端之间。 4.根据权利要求1至3 中任意一项所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：所述拨杆包括拨杆一和拨杆二，所述拨杆一和拨杆二均包括横向连杆和与所述横向连杆垂直的拨杆本体,拨杆本体的一端与横向连杆的一端连接；所述传动机构采用转向器，转向器设置在车体端面上，拨杆一的横向连杆的另外一端、拨杆二的横向连杆的另外一端以及摆臂的一端均与转向器配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动。 5.根据权利要求4所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：所述驱动动力机构为设置在车体上的动力机构。 6.根据权利要求4所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：所述驱动动力机构为设置在地面上的阻挡块，通过车体移动使得拨杆与地面上的阻挡块相接触，带动拨杆转动。 7.根据权利要求6所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：所述拨杆一的横向连杆的另外一端和拨杆二的横向连杆的另外一端分别与转向器的联轴一和联轴二配合传动连接，所述拨杆一的横向连杆、联轴一、联轴二和拨杆二的横向连杆沿车体宽度方向依次设置，摆臂的一端与转向器的联轴三配合转动连接，转向器的联轴三沿车体的长度方向设置；通过拨杆一的拨杆本体的另外一端和拨杆二的拨杆本体的另外一端分别与地面阻挡块相接触，从带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动。 8.根据权利要求7所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置，其特征在于：在摆臂式机构一的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体处于垂直状态，另外一个拨杆本体处于倾斜状态；在摆臂式机构二的拨杆一和拨杆二的拨杆本体中，一个拨杆本体也处于垂直状态，另外一个拨杆本体也处于倾斜状态；所述摆臂式机构一的处于垂直状态的拨杆本体和所述摆臂式机构二的处于垂直状态的拨杆本体成对角关系设置，所述摆臂式机构一的处于倾斜状态的拨杆本体和所述摆臂式机构二的处于倾斜状态的拨杆本体也成对角关系设置；在车体移动过程中，通过摆臂式机构一和摆臂式机构二中处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与地面阻挡块相接触，从而带动摆臂式机构一和摆臂式机构二的摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，将车体敞口遮盖住或打开。 9.一种根据权利要求8所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置的开闭方法，其特征在于：所述开闭方法的具体步骤为：当摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态；摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态，阻挡块包括阻挡块一、阻挡块二、阻挡块三和阻挡块四；当需要打开车体敞口进行装货时，在摆臂式机构一的位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和摆臂式机构二的位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块一和阻挡块二，然后控制车体朝阻挡块一和阻挡块二的方向移动，在车体的移动过程中，利用摆臂式机构一的处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块一相接触以及利用摆臂式机构二的处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块二相接触，从而带动摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动以及带动摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动摆臂式机构一的摆臂摆动以及摆臂式机构二的摆臂摆动，从而将顶盖回缩收拢使得车体敞口打开进行装货，在摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动和摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆朝着与摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆朝着与摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口打开后，摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态, 摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于垂直状态；当装货完毕后，控制车体继续朝同一方向移动，此时，在摆臂式机构一的位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上和摆臂式机构二的位于垂直状态的拨杆本体一侧的前方地面上分别设置阻挡块三和阻挡块四，在车体的移动过程中，利用摆臂式机构一的处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块三相接触以及利用摆臂式机构二的处于垂直状态的拨杆本体的另外一端与阻挡块四相接触，从而带动摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动和带动摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动，通过两个转向器的作用，能带动摆臂式机构一的摆臂和摆臂式机构二的摆臂反向摆动将顶盖伸出张开使得车体敞口被遮盖住，在摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动和摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动的同时，由于两个转向器的作用，能同时带动摆臂式机构一的拨杆一的横向连杆朝着与摆臂式机构一的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动以及带动摆臂式机构二的拨杆一的横向连杆朝着与摆臂式机构二的拨杆二的横向连杆转动方向相反的方向转动，从而当车体敞口被顶盖遮挡住后，摆臂式机构一的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态，摆臂式机构二的拨杆二的拨杆本体处于倾斜状态, 摆臂式机构一的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态，摆臂式机构二的拨杆一的拨杆本体处于垂直状态,各拨杆回到原位，以便进行下次的顶盖开闭操作。 10.一种根据权利要求5所述的货运敞口车的摆臂卷簧式顶盖开闭装置的开闭方法，其特征在于：所述开闭方法的具体步骤为：通过动力机构直接带动拨杆来回转动，从而带动摆臂的另外一端沿车体的宽度方向来回摆动，从而使得卷簧式顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得卷簧式顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。
所属类别：	发明专利