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原文传递一种防侵占新能源汽车充电装置及其使用方法

专利名称：	一种防侵占新能源汽车充电装置及其使用方法
摘要：	本发明公开了一种防侵占新能源汽车充电装置及其使用方法，包括防侵占机构，所述防侵占机构包括同一平面上平行设置的基座和支撑底架，所述支撑底架为长方体框架结构。本发明中，利用液压伸缩杆驱动第一驱动杆和第二驱动杆旋转改变基座和支撑底架之间的间距，并与定向轮组合，从而实现车位垂直车辆行径方向移动，通过与充电机构进行结合，将需要充电的新能源车辆通过支撑底架拖拽至规定车位内，而非新能源车辆则通过支撑底架向前移动，否则阻碍正常汽车通行，从而起到防止非新能源汽车侵占车位的作用，同时侧移式结构，对驾驶人员侧方停车技术水平要求降低，相邻侧方车位间距缩小，能够增加侧方停车位数量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	汪峰
发明人：	汪峰;叶俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910686767.7
公开号：	CN110370965A
代理机构：	深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)
代理人：	谢肖雄
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	324300 浙江省衢州市开化县村头镇洞石村20号
主权项：	1.一种防侵占新能源汽车充电装置，其特征在于，包括防侵占机构(300)，所述防侵占机构(300)包括同一平面上平行设置的基座(308)和支撑底架(304)，所述支撑底架(304)为长方体框架结构，所述支撑底架(304)的顶面焊接有支撑平板(303)，所述基座(308)的顶面固定有充电机构(100)；所述支撑底架(304)的底部均匀焊接有多个移动方向与支撑底架(304)短侧边延伸方向相同的定向轮(310)，所述支撑底架(304)的一侧短边焊接有向下倾斜的引导斜板(305)，所述支撑底架(304)的另一侧短边转动连接有翘板(301)，且翘板(301)与支撑底架(304)之间设置有第三扭转弹簧，所述翘板(301)的底面两侧均焊接有支撑块(302)，所述支撑底架(304)紧邻基座(308)的长侧边中间位置处开设有驱动杆活动缺口(316)，所述支撑底架(304)远离基座(308)的长侧边内壁关于其中心面对称焊接有两个第三转动座(311)，两个所述第三转动座(311)内部均通过插销与第二驱动杆(314)的一端转动连接，所述第二驱动杆(314)的另一端通过插销与第一驱动杆(306)的一端转动连接，所述第一驱动杆(306)的另一端通过插销与焊接的在基座(308)外壁的第一转动座(307)转动连接，其中，相邻位置的所述第一驱动杆(306)和第二驱动杆(314)紧邻二者转动连接处的内壁分别固定有第二转动座(309)和第四转动座(313)，所述第二转动座(309)和第四转动座(313)之间转动连接有液压伸缩杆(312)。 2.根据权利要求1所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述翘板(301)在第三扭转弹簧弹性作用下，其顶面与支撑平板(303)的顶面之间的夹角为175-177°，所述翘板(301)的宽度与引导斜板(305)底边的长度相同。 3.根据权利要求1所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述支撑块(302)的截面为直角三角形，且所述支撑块(302)与翘板(301)端部连接处的夹角与引导斜板(305)的倾斜角度相同。 4.根据权利要求1所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述基座(308)的竖直中心面与支撑底架(304)的竖直中心面重合。 5.根据权利要求1所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述支撑平板(303)的长度和宽度分别为5m和2m。 6.根据权利要求1所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述支撑底架(304)的紧邻基座(308)和翘板(301)的外壁焊接有侧固定板(315)，所述侧固定板(315)的上部固定有导线机构(200)，所述导线机构(200)包括垂直侧固定板(315)顶面焊接的立柱(202)，所述立柱(202)靠近其顶部的外壁通过轴承活动连接有旋转架(201)，所述旋转架(201)为底面为敞口的壳体结构，所述旋转架(201)的内部靠近立柱(202)所在侧和远离立柱(202)所在侧分别活动连接有第二导轮(2012)和第一导轮(2011)；所述充电机构(100)包括充电柜(108)，所述充电柜(108)的顶部罩设有保护罩(118)，所述保护罩(118)的内顶壁中心位置处固定有第二轴杆(117)，所述第二轴杆(117)的底部外壁通过轴承活动连接有第二绕线盘(116)，所述第二轴杆(117)的外壁套接有两端分别与保护罩(118)和第二绕线盘(116)连接的第二扭转弹簧(115)，所述充电柜(108)的顶面中心位置处固定有第一轴杆(110)，所述第一轴杆(110)的顶部外壁通过轴承活动连接有第一绕线盘(109)，所述第一轴杆(110)的外壁套接有两端分别与充电柜(108)和第一绕线盘(109)连接的第一扭转弹簧(111)，所述保护罩(118)与立柱(202)相邻的外壁对应第一绕线盘(109)和第二绕线盘(116)所在位置处开设有钢缆出口(114)，所述保护罩(118)的外壁对应钢缆出口(114)所在位置处固定有滑轮架(107)，所述滑轮架(107)的内部自上而下依次活动连接有第一导向轮(112)和第二导向轮(113)；所述第一绕线盘(109)的外壁缠绕固定有第一钢缆(103)的一端，所述第一钢缆(103)的另一端贯穿钢缆出口(114)经第二导向轮(113)与立柱(202)的顶部连接，所述第一钢缆(103)介于立柱(202)与充电柜(108)之间的外壁滑动套接有第一托线滑板(104)，所述第一钢缆(103)介于第一托线滑板(104)与充电柜(108)之间的外壁滑动套接有多个第二托线滑板(106)，所述第二绕线盘(116)的外壁缠绕固定有第二钢缆(105)的一端，所述第二钢缆(105)的另一端贯穿钢缆出口(114)经第一导向轮(112)与第一托线滑板(104)连接；所述充电柜(108)与立柱(202)相邻的外壁与充电线缆(102)的一端连接，所述充电线缆(102)的另一端依次与多个第二托线滑板(106)和第一托线滑板(104)固定、经第二导轮(2012)和第一导轮(2011)与充电插头(101)连接。 7.根据权利要求6所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述旋转架(201)的长度为2m，所述旋转架(201)与支撑平板(303)之间的高度差为2m。 8.根据权利要求6所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述充电线缆(102)位于旋转架(201)外部的外壁卡接固定有限位套，且限位套的外径大于第一导轮(2011)与旋转架(201)内顶壁之间的间隙宽度，并且限位套与充电插头(101)之间的距离为1m。 9.根据权利要求6所述的一种防侵占新能源汽车充电装置,其特征在于，所述第一托线滑板(104)与相邻第二托线滑板(106)之间以及相邻第二托线滑板(106)之间固定的充电线缆(102)的长度为0.5-1m。 10.一种防侵占新能源汽车充电装置的使用方法,其特征在于，该防侵占新能源汽车充电装置的具体使用操作步骤为：步骤一：驾驶新能源车辆从引导斜板(305)处驶入支撑平板(303)上，关闭引擎，驻停车辆，乘坐人员下车；步骤二：驾驶员下车，根据充电端口的位置，握持充电插头(101)，通过拉拽充电线缆(102)带动旋转架(201)旋转至充电端口所在位置处，然后拖拽充电线缆(102)至充电插头(101)能够插入充电端口位置处，将充电插头(101)与充电端口进行连接；步骤三：驾驶人员，行走至充电柜(108)操作面板处，控制充电柜(108)对车辆进行充电，同时控制液压伸缩杆(312)收缩，液压伸缩杆(312)在收缩的过程中，第一驱动杆(306)与第二驱动杆(314)之间的夹角缩小，在第一驱动杆(306)与第二驱动杆(314)夹角缩小的过程中，支撑底架(304)通过其底部的定向轮(310)向基座(308)位置移动；步骤四：充电结束后，驾驶人员行走至充电柜(108)操作面板处，控制停止充电，同时控制液压伸缩杆(312)伸长，液压伸缩杆(312)在伸长的过程中，第一驱动杆(306)与第二驱动杆(314)之间的夹角增大，在第一驱动杆(306)与第二驱动杆(314)夹角增大的过程中，支撑底架(304)通过其底部的定向轮(310)向远离基座(308)位置移动，待恢复至初始位置后，驾驶人员拔出充电插头(101)，在第四扭转弹簧和第二扭转弹簧(115)的弹性作用下，带动旋转架(201)旋转并收卷充电线缆(102)；步骤五：乘坐人员乘车，驾驶人员启动引擎，发动汽车，驾驶车辆向前行驶，汽车前轮和后轮分别碾压翘板(301)带动翘板(301)翻转，将汽车引导至下一个支撑平板(303)或者地面。
所属类别：	发明专利