详情

原文传递一种两轮电动车电池管理方法及电池管理系统

专利名称：	一种两轮电动车电池管理方法及电池管理系统
摘要：	本发明提供一种两轮电动车的电池管理方法及系统，本发明提供一种两轮电动车的电池管理方法，包括如下步骤：检测第一电芯组和第二电芯组的电压，所述第一电芯组与第二电芯组相邻且连接；比较所述第一电芯组和第二电芯组的电压；当所述第一电芯组为高电平时，使所述第一电芯组向第二电芯组充电。本发明提供的两轮电动车电池管理方法及电池管理系统使得两轮电动车能够具有较好的续航效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州雷利诺车业有限公司
发明人：	赵晓勇;赵亮;王磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910645643.4
公开号：	CN110422080A
代理机构：	广州微斗专利代理有限公司
代理人：	唐立平
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	511475 广东省广州市南沙区东涌镇市南路太石工业区路段81号1号厂房
主权项：	1.一种两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，包括如下步骤：检测第一电芯组和第二电芯组的电压，所述第一电芯组与第二电芯组相邻且连接；比较所述第一电芯组和第二电芯组的电压；当所述第一电芯组为高电平时，使所述第一电芯组向第二电芯组充电。 2.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述第一电芯组设置有放电开关，当所述第一电芯组为高电平时，打开所述放电开关，当所述第一电芯组为低电平时，关闭所述放电开关。 3.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述第一电芯组和第二电芯组之间设置有电感，当所述第一电芯组为高电平时，所述第一电芯组向所述电感放电，且所述电感与所述第二电芯组形成续流回路，为所述第二电芯组供电。 4.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，当所述第二电芯组的电压高于预设值时，使所述第一电芯组停止向所述第二电芯组充电。 5.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述两轮电动车的电池为铝电池，所述第一电芯组和第二电芯组串联，所述第一电芯组和第二电芯组均包括多个并联的电芯。 6.一种两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，包括：第一电芯组和第二电芯组，所述第一电芯组与第二电芯组相邻且连接；电压检测模块，用于检测所述第一电芯组与第二电芯组的电压；电池管理模块，用于比较所述第一电芯组和第二电芯组的电压，当所述第一电芯组为高电平时，所述电池管理模块控制所述第一电芯组向第二电芯组充电。 7.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述第一电芯组设置有放电开关，当所述第一电芯组为高电平时，所述电池管理模块打开所述放电开关，当所述第一电芯组为低电平时，所述电池管理模块关闭所述放电开关。 8.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述第一电芯组和第二电芯组之间设置有电感，当所述第一电芯组为高电平时，所述第一电芯组向所述电感放电，且所述电感与所述第二电芯组形成续流回路，为所述第二电芯组供电。 9.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，当所述第二电芯组的电压高于预设值时，所述电池管理模块控制所述第一电芯组停止向所述第二电芯组充电。 10.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述两轮电动车的电池为铝电池，所述第一电芯组和第二电芯组串联，所述第一电芯组和第二电芯组均包括多个并联的电芯。
所属类别：	发明专利