VERGLEICHENDE BETONTECHNISCHE UND MIKROANALYTISCHE UNTERSUCHUNGEN ZUR ENTSTEHUNG VON OBERFLAECHENRISSEN IN BETONFAHRBAHNDECKEN
| 项目名称： | VERGLEICHENDE BETONTECHNISCHE UND MIKROANALYTISCHE UNTERSUCHUNGEN ZUR ENTSTEHUNG VON OBERFLAECHENRISSEN IN BETONFAHRBAHNDECKEN |
| 摘要： | Die Ettringitbildung im erhaerteten Beton ist nicht nur ein Problem bei waermebehandelten Betonen. Sie tritt auch an nicht waermebehandelten Betonen, die den natuerlichen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind, auf. Ein moeglicher Schadensmechanismus, der zu einer netzfoermigen Rissbildung in Betonstrassen fuehrt, ist mit einer Ettringitbildung im erhaerteten Beton verbunden. Sie wird vor allem durch haeufige Feuchtewechsel und damit verbundenen Feuchte- und Stofftransport im Gefuege verursacht. Temperaturbelastungen beschleunigen den Schadensfortgang. Es wurden beim Strassenbeton keine Hinweise gefunden, dass die Ettringitbildung selbst direkt die Ursache der Rissbildung sein koennte. Sie findet vielmehr vorzugsweise in Gefuegestoerungen statt, wie Poren und durch andere Umwelteinfluesse provozierten Mikrorissen. Risse koennten dadurch aufgeweitet werden. Luftporen koennen durch die erneute Ettringitbildung im erhaerteten Beton hinsichtlich Frostwiderstand unwirksam werden. Frostschaeden in der Folge koennen damit nicht mehr ausgeschlossen werden. Haeufiges Trocknen und Befeuchten verstaerkt die Ettringitanreicherungen in Gefuegestoerungen und foerdert den Schadensmechanismus. Bei Strassenbetonen ist der geforderte Luftgehalt unbedingt einzuhalten, um einen moeglichst grossen Porenraum zu erhalten, der sich nicht nur hinsichtlich Frost- und Frost-Tausalzbestaendigkeit, sondern auch hinsichtlich Ettringitbildung im erhaerteten Beton guenstig auswirkt. Dabei muss der Beton sehr undurchlaessig sein, um den Feuchte- und Stofftransport im Gefuege weitestgehend einzuschraenken. Die bei der Betonherstellung innerhalb eines Bauloses entstehende Schwankungsbreite fuer die Betonzusammensetzung und Gefuegeausbildung kann schon innerhalb des zulaessigen Bereiches zu Qualitaetsunterschieden fuehren, die erst durch die Umweltbelastungen deutlich werden und zu Schadensbildern fuehren, die ueber ein Baulos nicht einheitlich auftreten. Eine Absenkung des w/z-Wertes (Anwendung von Verfluessigern) und die Einhaltung ausreichend hoher Luftgehalte zur Erzielung eines undurchlaessigen Betons mit grossem Porenraum wirken sich hinsichtlich des Schadensmechanismus in Verbindung mit der Ettringitbildung im erhaerteten Beton guenstig aus. Alle Massnahmen, die den Feuchte- und Stofftransport im Gefuege einschraenken, beschraenken auch den Schadensmechanismus. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | ERFURT, W；Moeser, B；FREYBURG, E；Bollmann, K |
| 执行机构： | HOCHSCHULE FUER ARCHITEKTUR UND BAUWESEN WEIMAR |
| 开始时间： | 19930800 |
| 实际结束时间： | 19951100 |
| 主题领域： | Data and Information Technology；Highways；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I32: Concrete |
相关文献
- Betontechnische und mikroanalytische Untersuchungen zur Rissbildung in Betonfahrbahndecken
- BETONTECHNOLOGISCHE UND MIKROANALYTISCHE UNTERSUCHUNGEN ZUR RISSBILDUNG IN BETONFAHRBAHNDECKEN
- Baustellenbegleitende Untersuchungen zum Einfluss des Zementes auf die Entstehung von Oberflaechenrissen in Betonfahrbahndecken
- Untersuchungen zu Gefuegeaenderungen an Betonfahrbahndecken; Teil I: Aluminiumreaktionen; Teil II: Oberflaechenrisse
- VERGLEICHENDE UNTERSUCHUNGEN ZUR UEBERPRUEFUNG DER WIRKSAMKEIT BAUTECHNISCHER MASSNAHMEN HINSICHTLICH DER VERHINDERUNG VON REFLEXIONSRISSBILDUNGEN BEI HGT
- Rissbildinterpretation an Bruecken aus vorgefertigten Elementen durch Bauwerksuntersuchungen sowie Heranziehung stofflicher und waermetechnischer Herstellungsbedingungen
检索历史
应用推荐
