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原文传递一种启动电路、线路板、控制器及电动汽车

专利名称：	一种启动电路、线路板、控制器及电动汽车
摘要：	本实用新型公开了一种启动电路、线路板、控制器及电动汽车，该启动电路包括开关组件、用于连接输入电源的电源输入端、用于输出电源的电源输出端和用于导通开关组件的一组启动端；电源输入端、开关组件和电源输出端串联连接，该一组启动端包括分别接收不同输入信号的第一启动端和第二启动端，第一启动端及第二启动端均连接于开关组件的控制端。当电动汽车在启动过程中出现异常掉电的情况，本实用新型能够保证电动汽车的正常启动，从而满足用户的用车需要。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市法拉第电驱动有限公司
发明人：	石华山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201822196590.6
公开号：	CN209581377U
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	梁嘉琦
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	518103 广东省深圳市宝安区福海街道新和社区福园一路35号天瑞工业园401
主权项：	1.一种启动电路，其特征在于：包括开关组件(100)、用于连接输入电源的电源输入端(200)、用于输出电源的电源输出端(300)和用于导通所述开关组件(100)的一组启动端；所述电源输入端(200)、开关组件(100)和电源输出端(300)串联连接，所述一组启动端包括分别接收不同输入信号的第一启动端(400)和第二启动端(500)，所述第一启动端(400)及第二启动端(500)均连接于所述开关组件(100)的控制端。 2.根据权利要求1所述的一种启动电路，其特征在于：所述开关组件(100)包括第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)，所述电源输入端(200)、第一MOS管(Q1)、第二MOS管(Q2)和电源输出端(300)串联连接，所述第一MOS管(Q1)的栅极和第二MOS管(Q2)的栅极相连接并形成所述的开关组件(100)的控制端。 3.根据权利要求2所述的一种启动电路，其特征在于：所述第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)均为P型MOS管，所述电源输入端(200)、第一MOS管(Q1)的漏极、第一MOS管(Q1)的源极、第二MOS管(Q2)的源极、第二MOS管(Q2)的漏极和电源输出端(300)串联连接。 4.根据权利要求2所述的一种启动电路，其特征在于：还包括第一开关驱动模块(420)、第一分压电阻(R1)和第二分压电阻(R2)；所述第一分压电阻(R1)连接于所述第一MOS管(Q1)与第二MOS管(Q2)的连接处和所述第一MOS管(Q1)的栅极之间，所述第一开关驱动模块(420)和第二分压电阻(R2)相串接并连接于所述第一分压电阻(R1)和参考地之间，所述第一开关驱动模块(420)的控制端连接于所述第一启动端(400)。 5.根据权利要求4所述的一种启动电路，其特征在于：还包括第二开关驱动模块(520)和第三分压电阻(R3)；所述第二开关驱动模块(520)和第三分压电阻(R3)相串接并连接于所述第一分压电阻(R1)和参考地之间，所述第二开关驱动模块(520)的控制端连接于所述第二启动端(500)。 6.根据权利要求4所述的一种启动电路，其特征在于：所述第一开关驱动模块(420)包括第一三极管(Q3)，所述第一三极管(Q3)的集电极连接于所述第二分压电阻(R2)，所述第一三极管(Q3)的发射极接地，所述第一三极管(Q3)的基极连接于所述第一启动端(400)。 7.根据权利要求5所述的一种启动电路，其特征在于：所述第二开关驱动模块(520)包括第二三极管(Q4)，所述第二三极管(Q4)的集电极连接于所述第三分压电阻(R3)，所述第二三极管(Q4)的发射极接地，所述第二三极管(Q4)的基极连接于所述第二启动端(500)。 8.一种线路板，其特征在于：布设有如权利要求1－7任一所述的启动电路。 9.一种控制器，其特征在于：包括有线路板，所述线路板布设有控制芯片和如权利要求1－7任一所述的启动电路，所述第一启动端(400)和第二启动端(500)分别连接于所述控制芯片。 10.一种电动汽车，其特征在于：包括有如权利要求9所述的控制器。
所属类别：	实用新型