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适用于立式发动机的弯梁摩托车车架
| 专利名称： | 适用于立式发动机的弯梁摩托车车架 |
| 摘要： | 本实用新型涉及摩托车支撑车架领域，具体涉及一种适用于立式发动机的弯梁摩托车车架，包括车架左主管、右主管，所述左主管和右主管的上端通过方向柱立管固定连接，所述左主管和右主管的下端通过发动机下支撑架固定连接,所述左主管上部设置有向下延伸左支杆，所述右主管上部设置有向下延伸右支杆，所述左支杆和右支杆具有一定间距，所述左支杆下端设置有左安装孔，所述右支杆下端设置有右安装孔，本实用新型相比于现有的弯梁摩托车车架而言，能更好的安装立式发动机，安装稳定，方便，解决了弯梁摩托车上悬挂立式发动机的技术问题。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 福建;35 |
| 申请人： | 郭富荣 |
| 发明人： | 郭富荣 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-03-22T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920372175.3 |
| 公开号： | CN209600715U |
| 代理机构： | 重庆项乾光宇专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 马光辉 |
| 分类号： | B62K11/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K11 |
| 申请人地址： | 362241 福建省晋江市龙湖镇后溪村东片10号 |
| 主权项： | 1.适用于立式发动机的弯梁摩托车车架，包括车架左主管（1）、右主管（2），左主管（1）、右主管（2）向后延伸形成弯梁，所述左主管（1）和右主管（2）的上端通过方向柱立管（9）固定连接，所述左主管（1）和右主管（2）的下端通过发动机下支撑架（3）固定连接,其特征在于，所述左主管（1）上部设置有向下延伸左支杆（51），所述右主管（2）上部设置有向下延伸右支杆（52），所述左支杆（51）和右支杆（52）具有一定间距，所述左支杆（51）下端设置有左安装孔（53），所述右支杆（52）下端设置有右安装孔（54）。 2.如权利要求1所述的适用于立式发动机的弯梁摩托车车架，其特征在于：还包括有立式发动机安装摇架，所述安装摇架包括左安装支耳（61）、摇架管（62）、右安装支耳（63），左安装支耳（61）和右安装支耳（63）对称平行固定连接在所述的摇架管（62）两端；所述左安装支耳（61）下端设有左支耳孔（91），所述右安装支耳（63）下端设有右支耳孔（92），所述的立式发动机通过第一安装轴（66）依次穿过左支耳孔（91）、立式发动机的上安装部和右支耳孔（92）固定在安装摇架上；所述的安装摇架通过第二安装轴（56）穿过所述的左安装孔（53）、摇架管（62）以及右安装孔（54）固定在车架上。 3.如权利要求2所述的适用于立式发动机的弯梁摩托车车架，其特征在于：所述的左安装孔（53）和右安装孔（54）之间的内间距与摇架管（62）长度相等。 4.如权利要求2所述的适用于立式发动机的弯梁摩托车车架，其特征在于：还包括有左加强块（71）和右加强块（72），所述的左加强块（71）前端连接左支杆（51）中部，后端连接在左主管（1）上；所述的右加强块（72）前端连接右支杆（52）中部，后端连接在右主管（2）上。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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