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原文传递地铁列车无顿车平稳停站装置

专利名称：	地铁列车无顿车平稳停站装置
摘要：	一种地铁列车无顿车平稳停站装置，采用“集群阻尼”的刹车方式，也可称末段停车柔性刹车器。主要常用于临近站台的时段启用。特殊情况时，因该装置具有不脱轨及刹车施力可持续增强的安全及制控的特性，亦可用作紧急制动的应急备用。该装置，类属于磁轨制动技术系列，但与磁轨制动相比其做功机理及构造模式均有所不同，该装置是以采用电磁磁轨效应为主，滚轮摩擦滞阻为辅两个功能合成的做功模式，且机构构成简单。做功时的机械动作为自我生成。其技术框架是：在原有列车刹车系统装置保持不变的基础上，再另外加设该装置。该装置隶属于列车的刹车制动系统但并非是制动系统的冗余设置，它与原制动系统契合并共同工作，但主要承担实现短距柔性0速停车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	李贺清
发明人：	李贺清
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910716024.X
公开号：	CN110395287A
分类号：	B61H7/08(2006.01);B;B61;B61H;B61H7
申请人地址：	063300 河北省唐山市丰南区双湖小区101栋1001室
主权项：	1.一种地铁列车无顿车平稳停站装置，其特征是：其装置的主要部件有，该装置机构主体的构架(1)、用于与铁芯(4)配合工作的套筒(3)、用于励磁的铁芯(4)、用于励磁的线圈(7)、用于磁阻刹车的磁头(9)、用于辅助刹车作用的滚动摩阻轮以及用于实现铁芯(4)自动回缩的拉力弹簧(13)。 2.根据权利要求1所述，一种地铁列车无顿车平稳停站装置中的构架(1)，其特征是：由一个凹形安装基座(2)和一个套筒(3)及两个耳板(19)三种构件组成一个基本“Y”字形体，构架(1)由安装基座(2)与摇枕(16)固结，垂向吊装在摇枕(16)端部的底面，与轨道钢轨(18)对中。 3.根据权利要求1所述，一种地铁列车无顿车平稳停站装置中的套筒(3)，其特征是：套筒(3)为矩形截面的空腔筒体，竖向设在构架(1)的中央位置，上端部与安装基座(2)构成一体，左右与两侧的耳板(19)固结，套筒(3)内腔四面的侧壁各设有凸出壁面、竖向通长的带状滑道(8)。 4.根据权利要求1所述，一种地铁列车无顿车平稳停站装置中的磁头(9)，其特征是：磁头(9)设在铁芯(4)的下端是与铁芯(4)一体成形的构造模式，磁头(9)与铁芯(4)构成的形体为倒“T”形，磁头(9)长向的两的端下部各有一个横向的凹槽，凹槽的开口朝下，凹槽内各装一个滚动摩阻轮。 5.根据权利要求4所述，磁头(9)长向的两个端部各装一个滚动摩阻轮，其特征是：滚动摩阻轮由滚轮(10)及滚轮轴瓦(11)组成，滚轮(10)为圆柱形，长度与轴瓦(11)相同，滚轮(10)的圆心处设有一个纵向贯通的圆孔，滚轮轴瓦(11)为一个不规则的长方体，横截面似开口朝下的“C”字形，长度同磁头(9)的宽度，滚动摩阻轮嵌装在磁头(9)的凹槽内。
所属类别：	发明专利