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原文传递用于具有动态制动的车辆的控制系统和方法

专利名称：	用于具有动态制动的车辆的控制系统和方法
摘要：	一种控制系统(210)，包括电流传感器(222)和一个或多个处理器(220)。电流传感器配置为设置在车辆(100)上，并监测传导到车辆的电阻腿(214)中的测得电流。电阻腿具有制动斩波器(216)和一个或多个电阻元件(218)。电阻腿与所述车辆的牵引母线(107)连接。一个或多个处理器通信连接至电流传感器，且配置为从电流传感器接收测得电流。响应于测得电流与通过电阻腿的预期电流不同，一个或多个处理器配置为执行以下一个或多个：使车辆的发动机(102)的发动机速度增加、对电阻腿的一个或多个电阻元件增加冷却、限制车辆的移动或为电阻腿安排维修。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用电气全球采购有限责任公司
发明人：	E·T·佩特拉克;H·T·杨;J·沃夫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910346285.7
公开号：	CN110406527A
代理机构：	北京博思佳知识产权代理有限公司
代理人：	林祥
分类号：	B60W20/00(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	美国康涅狄格州
主权项：	1.一种控制系统(210)，包括: 电流传感器(222)，其配置为设置在车辆(100)上并监测传导到所述车辆的电阻腿(214)中的测得电流，所述电阻腿具有制动斩波器(216)和一个或多个电阻元件(218)，所述电阻腿与所述车辆的牵引母线(107)连接；和一个或多个处理器(220)，其通信连接至所述电流传感器，所述一个或多个处理器配置为从所述电流传感器接收所述测得电流，并且响应于所述测得电流与通过所述电阻腿的预期电流不同，所述一个或多个处理器配置为生成控制信号，所述控制信号配置为使所述车辆的发动机(102)的发动机速度增加、对所述电阻腿的所述一个或多个电阻元件增加冷却、限制所述车辆的移动或为所述电阻腿安排维修中的一个或多个。 2.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述控制信号配置为：将所述发动机速度增加到的足以禁止发动机停转的速度。 3.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述控制信号配置为：当所述车辆(100)在动态制动模式下行驶时，在所述车辆从动态制动模式过渡到由所述发动机提供动力用于推进所述车辆的推进模式之前，使所述发动机(102)的所述发动机速度增加。 4.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述一个或多个处理器(220)配置为：根据沿着所述牵引母线(107)的链路电压和所述制动斩波器(216)的占空比计算通过所述电阻腿(214)的所述预期电流。 5.根据权利要求4所述的控制系统(210)，其中，所述一个或多个处理器(220)配置为：通过将所述链路电压除以所述电阻腿的预期有效电阻来计算通过所述电阻腿(214)的所述预期电流，所述预期有效电阻基于所述制动斩波器(216)的所述占空比。 6.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述一个或多个处理器(220)配置为：响应于所述测得电流与通过所述电阻腿(214)的所述预期电流相差大于指定阈值而生成所述控制信号，其中，所述指定阈值是非零阈值。 7.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述牵引母线(107)将交流发电机(104)电连接至所述车辆(100)上的一个或多个牵引马达(108)，所述交流发电机通过轴(105)机械地耦接到所述发动机(102)。 8.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，响应于所述测得电流与所述预期电流不同，所述一个或多个处理器(220)配置为生成警报以通知操作者所述电阻腿(214)是异常的。 9.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，响应于所述测得电流与所述预期电流没有差异，所述一个或多个处理器(220)配置为生成配置为使所述发动机(102)的所述发动机速度降低或使所述发动机的所述发动机速度维持在当前速度的控制信号。 10.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述车辆(100)是非公路陆基车辆。 11.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述车辆(100)是混合动力车辆。 12.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述电阻腿(214)是设置在所述车辆(100)上的格栅箱(212)内的多个电阻腿中的第一电阻腿，每个所述电阻腿包括各自的制动斩波器(216)，监测所述第一电阻腿的所述电流传感器(222)是多个电流传感器中的第一电流传感器，所述多个电流传感器分别配置为监测所述格栅箱中的所述电阻腿中的不同的相应的电阻腿，并且所述一个或多个处理器(220)通信连接至所述多个电流传感器，所述一个或多个处理器配置为：从所述电流传感器接收各个测得电流，并且响应于所述测得电流中的任一个与通过所述电阻腿的各自的预期电流不同而生成所述控制信号。 13.根据权利要求1所述的控制系统(210)，其中，所述控制信号配置为将所述发动机(102)的所述发动机速度从空转速度(312)增加到活跃速度(318)。 14.一种控制系统(210)，包括：电流传感器(222)，其配置为设置在车辆(100)上并监测传导到所述车辆的电阻腿(214)中的测得电流，所述电阻腿具有制动斩波器(216)和一个或多个电阻元件(218)，所述电阻腿与所述车辆的牵引母线(107)连接；和一个或多个处理器(220)，其通信连接至所述电流传感器，所述一个或多个处理器配置为：在由所述车辆的牵引马达(108)生成电力的运行的动态模式，和在电力提供给所述牵引马达以使所述车辆移动的运行的推进模式两者中，控制所述制动斩波器和所述牵引马达(108)中的一者或两者，其中，所述一个或多个处理器配置为：从所述电流传感器接收所述测得电流，并且在所述运行的动态模式期间确定所述测得电流与通过所述电阻腿的预期电流的差值是否大于指定阈值，其中，响应于所述测得电流与通过所述电阻腿的所述预期电流的差值大于所述指定阈值，所述一个或多个处理器配置为生成控制信号，该控制信号使所述车辆的发动机(102)的发动机速度在从所述动态模式过渡到所述推进模式之前增加到所述发动机(102)的空转速度以上。 15.根据权利要求14所述的控制系统(210)，其中，所述控制信号是第一控制信号，并且所述一个或多个处理器(220)还配置为生成对所述电阻腿(214)的所述一个或多个电阻元件(218)增加冷却的第二控制信号。
所属类别：	发明专利