详情

原文传递后轮包支撑件、应用其的后轮包及汽车

专利名称：	后轮包支撑件、应用其的后轮包及汽车
摘要：	本实用新型涉及汽车车身设计领域，公开了一种后轮包支撑件、应用其的后轮包及汽车。该后轮包支撑件包括用于与后轮包固定连接的第一连接部和与第一连接部相连且用于与汽车的底梁固定连接的第二连接部，第一连接部与第二连接部之间形成有夹角，以使第一连接部与后轮包的外表面、第二连接部与汽车的底梁抵接固定。本实用新型的后轮包支撑件能够有效地减轻整体车身的重量，从而有利于汽车的轻量化设计。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	李恩仕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920118880.0
公开号：	CN209600631U
代理机构：	北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘云贵;金卫文
分类号：	B62D25/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	334000 江西省上饶市经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种后轮包支撑件，其特征在于，包括用于与后轮包固定连接的第一连接部和与所述第一连接部相连且用于与汽车的底梁固定连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间形成有夹角，以使所述第一连接部与后轮包的外表面、所述第二连接部与汽车的底梁抵接固定。 2.根据权利要求1所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第一连接部包括第一板状部，所述第一板状部包括用于与后轮包固定连接的第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面，所述第二侧面上形成有第一筋结构。 3.根据权利要求2所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第一筋结构包括间隔设置在所述第二侧面上的多条第一筋，且多条第一筋自所述第二侧面的底部朝向所述第二侧面的顶部发散设置。 4.根据权利要求3所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第二连接部包括与所述第一板状部相连的第二板状部，所述第二板状部的远离所述第一板状部的一端连接有向下延伸的第三板状部，所述第三板状部的自由端连接有平行于所述第二板状部的第四板状部，其中，所述第四板状部用于与汽车的底梁抵接固定。 5.根据权利要求4所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第二板状部上形成有凸部，多条所述第一筋自所述凸部的顶壁朝向所述第二侧面的顶部发散设置。 6.根据权利要求5所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第三板状部与所述第四板状部的连接处形成有第二筋结构。 7.根据权利要求6所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述第二筋结构包括平行设置的多条第二筋，各条所述第二筋一端延伸至与所述凸部的侧壁相连，另一端沿所述第四板状部的表面延伸。 8.根据权利要求1至6任一项所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述后轮包支撑件的左右两部分结构呈镜像对称。 9.根据权利要求1至6任一项所述的后轮包支撑件，其特征在于，所述后轮包支撑件的材料选自铝、铝合金或镁合金中的一种。 10.一种后轮包，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的后轮包支撑件。 11.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求10所述的后轮包。
所属类别：	实用新型