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原文传递后轮罩总成、轮罩加强件、车身总成及汽车

专利名称：	后轮罩总成、轮罩加强件、车身总成及汽车
摘要：	本发明提供了一种后轮罩总成、轮罩加强件、车身总成及汽车。其中，后轮罩总成包括：后轮罩主体，所述后轮罩主体限定与后轮匹配的轮廓；附接至所述后轮罩主体第一侧的第一加强件；以及附接至所述后轮罩主体第二侧的第二加强件，所述第二加强件由压铸件构成；其中，所述后轮罩主体，所述第一加强件和所述第二加强件上具有位置对应的多个开孔，多个螺母附接至所述第二加强件上所述多个开孔位置处以提供减震器安装点。根据本发明的后轮罩总成提供稳定的减震器安装点，并且具有轻量化等特点。另一方面，本发明的后轮罩总成采用纯机械连接，避免产生热影响区以及相关问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	申学开;程铭;杨传义;李硕;靖海涛;郑望;秦乐
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201711327441.2
公开号：	CN109911025A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	王磊;李建新
分类号：	B62D25/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	中国香港中环夏悫道12号美国民生银行大厦502室
主权项：	1.一种后轮罩总成，其包括：后轮罩主体，所述后轮罩主体限定与后轮匹配的轮廓；附接至所述后轮罩主体的靠外的第一侧的第一加强件；以及附接至所述后轮罩主体的靠车身的第二侧的第二加强件，所述第二加强件由压铸件构成；其中，所述后轮罩主体，所述第一加强件和所述第二加强件上具有位置对应的多个开孔，多个螺母附接至所述第二加强件上所述多个开孔位置处以提供减震器安装点。 2.根据权利要求1所述的后轮罩总成，其特征在于，所述多个螺母压铆连接至所述第二加强件第二侧。 3.根据权利要求1或2所述的后轮罩总成，其特征在于，所述后轮罩主体和所述第一加强板由冲压件构成。 4.根据权利要求1或2所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第一加强件通过自冲铆接连接至所述后轮罩主体，和/或所述第二加强件通过自冲铆接连接至所述后轮罩主体。 5.根据权利要求4所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第一加强件与所述后轮罩主体之间和/或所述第二加强件与所述后轮罩主体之间以50-80mm的间距布置自冲铆钉。 6.根据权利要求4所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第一加强件与所述后轮罩主体之间和/或所述第二加强件与所述后轮罩主体之间还通过高强度结构胶加固。 7.根据权利要求1所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第一加强件，第二加强件和所述后轮罩主体具有折弯加强部，所述后轮罩主体，所述第一加强件和所述第二加强件上的所述位置对应的多个开孔对称均布在所述折弯加强部两侧。 8.根据权利要求7所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第二加强件的折弯加强部中具有多条平行的加强肋。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的后轮罩总成，其特征在于，所述第一加强件和所述后轮罩主体由铝合金或钢制成，所述第二加强件由铝合金制成。 10.一种车身总成，其特征在于，所述车身总成包括如权利要求1-9中任一项所述的后轮罩总成。 11.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求10所述的车身总成。 12.一种轮罩加强件，其特征在于，所述轮罩加强件附接至所述后轮罩主体的靠车身侧，所述轮罩加强件由压铸件构成，所述轮罩加强件上具有多个开孔，多个螺母附接至所述轮罩加强件上的所述多个开孔位置处以提供减震器安装点。 13.根据权利要求12所述的轮罩加强件，其特征在于，所述多个螺母压铆连接至所述轮罩加强件的靠车身侧。 14.根据权利要求12或13所述的轮罩加强件，其特征在于，所述轮罩加强件具有折弯加强部，所述多个开孔对称均布在所述折弯加强部两侧。
所属类别：	发明专利