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一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法
| 专利名称： | 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法 |
| 摘要： | 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法，系统包括发动机散热器、车用空调、冷凝器、蒸发器、动力电池、驱动电机、电机控制器、电机散热器、四通换向阀和三通换向阀。控制方法：设定温度值T1、T2、T3、T4，T1 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 |
| 发明人： | 柯炯;宋宏贵;周建刚;王满江 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-03T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910595167.X |
| 公开号： | CN110422082A |
| 代理机构： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 王春娇 |
| 分类号： | B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
| 申请人地址： | 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号 |
| 主权项： | 1.一种混合动力汽车集成式热管理系统，包括发动机(1)、发动机散热器、车用空调(3)、冷凝器、蒸发器、动力电池、驱动电机、电机控制器、电机散热器，所述的发动机(1)冷却水道进口与发动机水泵(2)一端连接，发动机(1)冷却水道出口与发动机散热器一端连接，所述发动机散热器另一端与发动机水泵(2)另一端连接，所述车用空调(3)的压缩机出口与冷凝器一端连接，所述的冷凝器另一端与蒸发器一端连接，所述的蒸发器另一端与车用空调(3)的压缩机进口连接，所述的动力电池连接有电池水泵(4)，所述的驱动电机与电机控制器连接，所述的电机控制器连接有电机水泵(5)，其特征在于：还包括有四通换向阀(6)和三通换向阀(7)，所述的四通换向阀(6)的第4阀口与电池水泵(4)连接，四通换向阀(6)的第2阀口分别与电机散热器一端和三通换向阀(7)的第1阀口连接，四通换向阀(6)的第3阀口与电机水泵(5)连接，所述的电机散热器另一端与三通换向阀(7)的第2阀口连接，所述的三通换向阀(7)的第3阀口与驱动电机连接。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车集成式热管理系统，其特征在于：还包括有加热器(8)，所述加热器(8)的冷端通道一端与四通换向阀(6)的第1阀口连接，加热器(8)的冷端通道另一端与动力电池连接，加热器(8)的热端通道一端与发动机水泵(2)一端连接，加热器(8)的热端通道另一端与发动机散热器连接，且加热器(8)的热端通道与发动机水泵(2)连接的管路上设置有常闭式加热电磁阀(11)。 3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述加热器(8)的冷端通道与动力电池连接的管路上设置有制冷器(9)，所述制冷器(9)的冷却液通道一端与加热器(8)的冷端通道连接，制冷器(9)的冷却液通道另一端与动力电池连接，制冷器(9)的热端通道一端与车用空调(3)的压缩机进口连接，制冷器(9)的热端通道另一端与冷凝器连接，制冷器(9)的热端通道与冷凝器连接的管路上设置有常闭式电子膨胀阀(10)。 4.一种混合动力汽车集成式热管理系统的控制方法，其特征在于，包括下面的步骤： 步骤一，设定温度值T1、T2、T3、T4，T1 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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