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原文传递商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂

专利名称：	商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂
摘要：	本实用新型提供了一种悬架支撑臂，支撑臂主体由下支臂与下横臂连接，由上支臂与上横臂连接，通过上横臂和下横臂对支撑臂主体的架撑，构成对车辆的悬架支撑结构。通过将上支臂设置包括第一分支臂和第二分支臂，并在第一分支臂和第二分支臂的顶部分别设置第一减震器安装座和第二减震器安装座，使得支撑臂主体可同时对两个减震器进行支撑，从而使得车辆的悬架结构可构成由两个减震器构成的双减震器悬架支撑结构，提高了悬架的承载能力，提高车辆行驶舒适性，可满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求。本实用新型还提供了一种具有上述悬架支撑臂的独立悬架结构及商用车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	吴超;杨浩;吴星;梁卫刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821661559.9
公开号：	CN209566753U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G3/18(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种悬架支撑臂，其特征在于，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，所述支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；所述上支臂包括沿所述支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，所述第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；所述第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，所述第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。 2.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂沿车辆行进方向前后布置于所述支撑臂主体上。 3.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂之间设置连接于二者之间的分支臂加强座，所述分支臂加强座上设置有架撑减震器的减震器安装孔。 4.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一减震器安装座和所述第二减震器安装座均为气囊安装座。 5.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述支撑臂主体的中部设置有连接轮毂总成和制动器总成的过渡件的过渡件安装孔。 6.一种独立悬架结构，包括架撑悬架总成的悬架支撑臂，其特征在于，所述悬架支撑臂为如权利要求1-5任一项所述的悬架支撑臂，所述第一上横臂安装孔和所述第二上横臂安装孔上分别架装有牵引所述支撑臂主体的第一上横臂和第二上横臂；所述下支臂的底部设置架装所述下横臂的下横臂安装孔。 7.根据权利要求6所述的独立悬架结构，其特征在于，所述第一减震器安装座上架撑有架撑车架的第一弹性元件，所述第二减震器安装座上架撑有架撑车架的第二弹性元件。 8.根据权利要求7所述的独立悬架结构，其特征在于，所述第一弹性元件和所述第二弹性元件均为空气弹簧减震器。 9.根据权利要求8所述的独立悬架结构，其特征在于，所述下横臂包括由所述下横臂安装孔分别向车辆行进方向前端和后端伸出下横臂前支臂和下横臂后支臂。 10.一种商用车，包括车架和架撑所述车架的独立悬架，其特征在于，所述独立悬架为如权利要求6-9中任意一项所述的独立悬架结构，所述独立悬架结构的过渡件安装孔内架撑有支撑轮毂总成和制动器总成的转向节总成。 11.一种商用车，包括车架和架撑所述车架的独立悬架，其特征在于，所述独立悬架为如权利要求6-9中任意一项所述的独立悬架结构，所述独立悬架结构的过渡件安装孔内架撑有支撑轮毂总成和制动器总成的驱动桥总成。
所属类别：	实用新型