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原文传递一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪

专利名称：	一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪
摘要：	本实用新型公开了一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，包括车厢和底盘，所述车厢的内部设置有连接架，所述车厢的内部位于连接架的上方设置有底盘，所述底盘上开设有两个固定槽，所述固定槽之间设置有保持架，所述保持架与底盘之间设置有抗振器，所述保持架之间设置有转动架，所述保持架上位于转动架的上方和下方设置有限位器。本实用新型所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，设置有抗振器，不仅可以防止汽车行驶过程中引起陀螺仪摆动，从而影响陀螺仪转动的精度和速度，而且还可以保护陀螺仪在转动时不受其它部件的影响，限位器可以在陀螺仪在停止时防止转动架发生翻转，造成导线缠绕在一起。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	杨长城
发明人：	杨长城
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920397013.5
公开号：	CN209581722U
分类号：	B62K11/00(2013.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	430070 湖北省武汉市洪山区卓刀泉269-2号
主权项：	1.一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：包括车厢(1)和底盘(6)，所述车厢(1)的内部设置有连接架(10)，所述车厢(1)的内部位于连接架(10)的上方设置有底盘(6)，所述底盘(6)上开设有两个固定槽(11)，所述固定槽(11)之间设置有保持架(18)，所述保持架(18)与底盘(6)之间设置有抗振器(12)，所述保持架(18)之间设置有转动架(15)，所述保持架(18)上位于转动架(15)的上方和下方设置有限位器(20)。 2.根据权利要求1所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述抗振器(12)包括预留槽(1201)、浮动槽(1202)、双头螺栓(1203)、第一限位杆(1204)、伸缩弹簧(1205)、第一固定螺栓(1206)和阶梯孔(1207)，所述底盘(6)的表面位于固定槽(11)处开设有预留槽(1201)，所述预留槽(1201)的内部设置有双头螺栓(1203)，所述双头螺栓(1203)上焊接有第一限位杆(1204)，所述保持架(18)的两侧位于第一限位杆(1204)处开设有浮动槽(1202)，所述第一限位杆(1204)沿着浮动槽(1202)上下移动，所述底盘(6)的下表面开设有阶梯孔(1207)，所述阶梯孔(1207)上安装有第一固定螺栓(1206)，所述第一固定螺栓(1206)与保持架(18)相固定，所述阶梯孔(1207)内位于第一固定螺栓(1206)上设置有伸缩弹簧(1205)。 3.根据权利要求1所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述限位器(20)包括第二限位杆(2001)、限位块(2002)、第二固定螺栓(2003)和第二螺纹孔(2004)，所述限位器(20)的第二限位杆(2001)焊接在保持架(18)上，所述第二限位杆(2001)的末端开设有第二螺纹孔(2004)，所述第二限位杆(2001)的末端设置有限位块(2002)，所述限位块(2002)通过第二固定螺栓(2003)与第二限位杆(2001)的第二螺纹孔(2004)相固定，所述限位块(2002)的形状为圆台形，且限位块(2002)绕着第二固定螺栓(2003)转动。 4.根据权利要求1-3任一所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述连接架(10)的两端设置有前固定架(5)和后固定架(4)，所述前固定架(5)和后固定架(4)上分别安装有前车轮(3)和后车轮(2)。 5.根据权利要求1-3任一所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述底盘(6)上通过螺栓固定安装有蓄电池(7)。 6.根据权利要求1-3任一所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述转动架(15)的两端焊接有转动销轴(16)，所述保持架(18)的内部位于与转动销轴(16)相对应处开设有第二固定孔(19)，所述转动架(15)的中间开设有转动孔(17)，所述转动架(15)的下方安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出端通过联轴器与自转轴(14)相连接，所述自转轴(14)贯穿转动孔(17)，所述自转轴(14)的末端设置有保持环(13)。 7.根据权利要求1-3任一所述的一种二轮自平衡电动汽车抗振陀螺仪，其特征在于：所述车厢(1)的内部设置有方向盘(9)。
所属类别：	实用新型