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原文传递一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法

专利名称：	一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法，系统包括：内置有RTC电路的电池管理系统、第一继电器、车载DC/DC转换器、动力电池以及内置有无线通信模块的车载记录仪；电池管理系统的第一控制接口连接第一继电器的线圈，第一继电器的第一端连接动力电池，第一继电器的第二端连接车载DC/DC转换器的电源输入端；车载DC/DC转换器的电源输出端连接电池管理系统；电池管理系统的数据采集端连接动力电池，电池管理系统的数据输出端通过CAN连接车载记录仪以及车载DC/DC转换器，并将采集的动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，从而所述车载记录仪通过内置的无线通信模块发出所述状态信息。实施本发明，能够实现对动力电池进行全时段的状态监控。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门金龙旅行车有限公司
发明人：	肖红千;林剑健;卢启水;康燕语;蒋振宇;郑加金
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910624840.8
公开号：	CN110406424A
代理机构：	厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈槐萱
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	361000 福建省厦门市湖里区湖里大道69号
主权项：	1.一种新能源汽车动力电池全时段监控系统，其特征在于，包括：内置有RTC电路的电池管理系统、第一继电器、车载DC/DC转换器、动力电池以及内置有无线通信模块的车载记录仪；其中：所述电池管理系统的第一控制接口连接所述第一继电器的线圈，所述第一继电器的第一端连接所述动力电池，所述第一继电器的第二端连接所述车载DC/DC转换器的电源输入端；所述车载DC/DC转换器的电源输出端连接所述电池管理系统的电源输入端；所述电池管理系统的数据采集端连接所述动力电池，所述电池管理系统的数据输出端通过整车CAN连接所述车载记录仪以及所述车载DC/DC转换器，并将采集的动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，从而所述车载记录仪通过内置的无线通信模块发出所述状态信息。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池全时段监控系统，其特征在于，还包括起动电池以及ON档开关，所述起动电池通过所述ON档开关连接至所述电池管理系统的ON档接口；所述车载DC/DC转换器的电源输出端还连接至所述起动电池。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池全时段监控系统，其特征在于，还包括第二继电器，所述电池管理系统的第二控制接口连接所述第二继电器的线圈，所述第二继电器的第一端连接至所述车载DC/DC转换器的电源输出端，所述第二继电器的第二端连接至所述车载记录仪的电源输入端。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池全时段监控系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括用于连接至外部充电机的充电接口。 5.一种新能源汽车动力电池全时段监控方法，应用于如权利要求1至4任意一项的新能源汽车动力电池全时段监控系统，其特征在于，包括如下步骤：当检测到车辆处于停车状态时，所述电池管理系统的RTC电路启动计时；当计时达到设定的休眠时间时，所述电池管理系统由休眠状态唤醒进入工作状态，并采集所述动力电池的状态信息后，将所述动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，由所述车载记录仪通过无线通信模块将所述动力电池的状态信息发送至监控平台；在进入工作状态时间达到预定的工作时间后，所述电池管理系统重新由工作状态切换回休眠状态。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池全时段监控方法，其特征在于，还包括：当检测到车辆处于行车或者充电状态时，所述电池管理系统进入工作状态，并采集所述动力电池的状态信息后，将所述动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，由所述车载记录仪通过无线通信模块将所述动力电池的状态信息发送至监控平台。 7.根据权利要求5或6所述的新能源汽车动力电池全时段监控方法，其特征在于，还包括：当所述电池管理系统处于工作状态时，所述电池管理系统控制第一继电器和第二继电器闭合，并发送启动报文至所述车载DC/DC转换器，以使得所述车载DC/DC转换器将动力电池的高压电源转换成低压电源后向所述电池管理系统、车载记录仪供电以及向所述起动电池充电。 8.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池全时段监控方法，其特征在于，所述动力电池的状态信息包括各个点温度、单体电压、电流、绝缘电阻值、故障。 9.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池全时段监控方法，其特征在于，所述休眠时间为1小时，所述工作时间为5分钟。
所属类别：	发明专利