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原文传递一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨

专利名称：	一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨
摘要：	一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，前桨轮毂后端套装有转接套筒，前桨轮毂侧表面均布固设有若干条导向滑轨，导向滑轨与前桨轮毂的中轴线相平行；转接套筒侧壁内表面开设有若干导向滑槽，导向滑槽与导向滑轨数量相等、平行、位置一一对应，导向滑轨位于导向滑槽内，转接套筒可沿导向滑轨进行直线移动；在转接套筒的筒底内表面与前桨轮毂的后端面之间连接有若干预紧弹簧；后桨轮毂固连在转接套筒的筒底外表面；当飞行器处于起飞状态时，前桨的最大推力大于预紧弹簧的预紧力，预紧弹簧处于伸长状态，使前桨与后桨的轴向间距增大；当飞行器处于巡航状态时，前桨的推力小于预紧弹簧的预紧力，预紧弹簧处于回缩状态，使前桨与后桨的轴向间距减小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳航空航天大学
发明人：	朱建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910618320.6
公开号：	CN110422318A
代理机构：	沈阳东大知识产权代理有限公司
代理人：	李珉
分类号：	B64C11/48(2006.01);B;B64;B64C;B64C11
申请人地址：	110136 辽宁省沈阳市道义经济开发区道义南大街37号
主权项：	1.一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：包括前桨和后桨，前桨与后桨共轴设置，在前桨轮毂上均布设置有若干前桨叶片，在后桨轮毂上均布设置有若干后桨叶片，在所述前桨轮毂的后端套装有转接套筒，在前桨轮毂侧表面均布固设有若干条导向滑轨，导向滑轨与前桨轮毂的中轴线相平行；在所述转接套筒的侧壁内表面开设有若干导向滑槽，导向滑槽与导向滑轨数量相等且位置一一对应，导向滑槽与导向滑轨相平行，导向滑轨位于导向滑槽内，所述转接套筒可沿导向滑轨进行直线移动；在所述转接套筒的筒底内表面与前桨轮毂的后端面之间连接有若干预紧弹簧；所述后桨轮毂固连在转接套筒的筒底外表面。 2.根据权利要求1所述的一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：当飞行器处于起飞状态时，所述前桨的最大推力大于预紧弹簧的预紧力，预紧弹簧处于伸长状态，使前桨与后桨的轴向间距增大。 3.根据权利要求1所述的一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：当飞行器处于巡航状态时，所述前桨的推力小于预紧弹簧的预紧力，预紧弹簧处于回缩状态，使前桨与后桨的轴向间距减小。 4.根据权利要求1所述的一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：所述前桨叶片和后桨叶片的数量均为2～16根。 5.根据权利要求1所述的一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：所述导向滑槽和导向滑轨的数量均为2～16条。 6.根据权利要求1所述的一种自适应变轴向间距的共轴对转螺旋桨，其特征在于：所述前桨和后桨的轴向间距变化范围与前桨叶片/后桨叶片的旋转直径的比值为0.01％～1000％。
所属类别：	发明专利