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原文传递一种轻轨车辆的动车构架

专利名称：	一种轻轨车辆的动车构架
摘要：	本发明提供一种轻轨车辆的动车构架。所述轻轨车辆的动车构架包括侧梁和横梁，所述横梁为箱型梁结构，所述横梁包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述第一横梁和第二横梁分别通过横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内立板、横梁外立板组焊而成；所述第一横梁和第二横梁上设有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁和/或第二横梁合为一体，所述第一横梁上的多个安装座位置与第二横梁上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称；所述侧梁中部和横梁上下平面平齐。与相关技术相比，本发明所提供的轻轨车辆的动车构架可以保证设计强度满足使用要求，同时也具有良好的工艺性和良好的质量可侧梁度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	贺兴;丁长权;陈晓峰;何桥;颜志军;张建全
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910738621.2
公开号：	CN110422193A
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	卢宏;王丽霞
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种轻轨车辆的动车构架，包括两侧梁（1）和垂直连接于两侧梁（1）中部之间的横梁（2），所述横梁（2）为箱型梁结构，其特征在于，所述横梁（2）包括间隔设置的第一横梁（2.1）和第二横梁（2.2）；所述第一横梁（2.1）和第二横梁（2.2）分别通过横梁上盖板（2.1.8）、横梁下盖板（2.1.9）、横梁内立板（2.1.10）、横梁外立板（2.1.11、2.1.12）组焊而成；所述第一横梁（2.1）和第二横梁（2.2）均连接有多个安装座，多个所述安装座以至少一面对接和多面角接的结构与第一横梁（2.1）和/或第二横梁（2.2）合为一体，所述第一横梁（2.1）上的多个安装座位置与第二横梁（2.2）上的多个安装座的位置关于横向构架中心轴旋转对称，且旋转角度α为180度；所述侧梁（1）中部和横梁（2）上下平面平齐。 2.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述横梁（2）还包括对连接在所述第一横梁（2.1）和第二横梁（2.2）上的电机限位的横向止挡组成（2.3），所述横向止挡组成（2.3）包括：止挡盖板（2.3.1），其两端分别与所述第一横梁（2.1）的所述横梁上盖板（2.1.8）和第二横梁（2.2）的横梁上盖板以两面对接结构连接；两止挡立板（2.3.2），设于所述止挡盖板（2.3.1）的两端，每一个所述止挡立板（2.3.2）的两端分别与所述第一横梁（2.1）的横梁内立板（2.1.10）和第二横梁（2.2）的横梁内立板，及止挡立板（2.3.2）的底部与所述第一横梁（2.1）的横梁下盖板（2.1.9）和所述第二横梁（2.2）的横梁下盖板以三面角接的结构连接；两止挡筋板（2.3.3），在所述止挡盖板（2.3.1）的两端连接于止挡盖板（2.3.1）和止挡立板（2.3.2）之间。 3.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述安装座包括制动器座（2.1.3），所述制动器座（2.1.3）包括：座体（2.1.3.1），自所述横梁上盖板弯折延伸，所述座体（2.1.3.1）临近所述横梁上盖板的连接处设有横竖不贯通的缺口；第一翼板（2.1.3.2），水平设于所述缺口内与座体（2.1.3.1）的下端面连接；第二翼板（2.1.3.3），竖向设于所述缺口内与座体（2.1.3.1）的侧端面连接；两筋板（2.1.3.4），间隔连接于所述第一翼板（2.1.3.2）的下端面和第二翼板（2.1.3.3）的侧端面之间；所述第一翼板（2.1.3.2）一端与横梁上盖板以一面对接的结构连接；所述第二翼板（2.1.3.3）的两端分别与横梁外立板（2.1.11）和横梁外立板（2.1.12）以两面对接的结构连接；每一个所述筋板（2.1.3.4）与横梁下盖板和横梁内立板以两面角接的结构连接。 4.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述横梁（2）还包括连接于第一横梁（2.1）和第二横梁（2.2）之间、且在所述横向止挡组成（2.3）两侧设置的两个小侧梁，一小侧梁与第一横梁（2.1）组焊而成，另一小侧梁与第二横梁（2.2）组焊而成，两所述制动器座（2.1.3）旋转对称设于两所述小侧梁上。 5.根据权利要求4所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述小侧梁通过第一小侧梁立板（2.1.1）和第二小侧梁立板（2.1.2）与横梁内立板（2.1.10）和横梁下盖板（2.1.9）组焊而成；所述第一小侧梁立板（2.1.1）临近构架外侧设置，用于安装横向减振器，所述第一小侧梁立板（2.1.1）为中部掏空的拱形立板。 6.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述安装座还包括在所述第一横梁（2.1）的横梁下盖板（2.1.9）对接焊的电机下座（2.1.7），所述电机下座（2.1.7）临近横向止挡组成（2.3）设置，所述电机下座（2.1.7）的下部设有用于安装电机下螺栓的下凸台（2.1.7.2），所述电机下座（2.1.7）的上部设有自其下端面凹陷的上凸台（2.1.7.1）。 7.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述横梁外立板（2.1.12）对接于横梁外立板（2.1.11）的两端，每一个所述横梁外立板（2.1.12）的外侧面上均设有一磁轨制动器安装座（2.1.6），所述磁轨制动器安装座（2.1.6）为中部掏空结构。 8.根据权利要求1所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述侧梁（1）通过侧梁上盖板（1.1.1）、侧梁下盖板（1.1.2）、侧梁立板（1.1.3）、一系簧座Ⅱ（1.1.5）和端部设备安装座（1.1.8）组焊成箱型结构；所述一系簧座Ⅱ（1.1.5）在侧梁端部与侧梁下盖板（1.1.2）对接，与侧梁立板（1.1.3）角接；所述端部设备安装座（1.1.8）分别与侧梁上盖板（1.1.1）和一系簧座Ⅱ（1.1.5）对接，与侧梁立板（1.1.3）角接。 9.根据权利要求8所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，所述端部设备安装座（1.1.8）包括两平行间隔设置的第一水平翼板（1.1.8.1）、第二水平翼板（1.1.8.2），及将所述第一水平翼板（1.1.8.1）、第二水平翼板（1.1.8.2）连接形成F形的安装板（1.1.8.3），所述第一水平翼板（1.1.8.1）与侧梁上盖板（1.1.1）对接，所述第二水平翼板（1.1.8.2）与一系簧座Ⅱ（1.1.5）对接，所述第一水平翼板（1.1.8.1）、第二水平翼板（1.1.8.2）和安装板（1.1.8.3）均与所述侧梁立板（1.1.3）角接。 10.根据权利要求8所述的轻轨车辆的动车构架，其特征在于，一系簧座Ⅱ（1.1.5）自其与侧梁下盖板（1.1.2）的对接面上向上抬高一定高度，且在该高度内为挖空结构。
所属类别：	发明专利