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原文传递高速动车组的动车转向架构架

专利名称：	高速动车组的动车转向架构架
摘要：	一种高速动车组的动车转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁组成和四个制动吊座组成，构架采用H型焊接构架，侧梁采用四块板箱型结构，两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，横跨两个横梁钢管，一个长立板、两个短立板交叉组焊与上盖板、下盖板组成箱形结构，两端是电机吊座和齿轮箱吊座，中间是横向减振器座；横侧梁连接座采用锻件变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁组焊成箱形结构；制动吊座组成与侧梁组焊成箱形结构，制动吊座组成中的闸片托吊座与侧梁内立板焊接。本实用
专利类型：	实用新型专利
申请人：	铁道部运输局;长春轨道客车股份有限公司;唐山轨道客车有限责任公司
发明人：	刘刚;梁树林;陆海英;尹振坤;张晓军
专利状态：	有效
申请日期：	2008-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200820072279.4
公开号：	CN201189871
分类号：	B61F5/52(2006.01)I
申请人地址：	100844北京市复兴门外10号
主权项：	1、一种高速动车组的动车转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁钢管、两个纵向梁组成和四个制动吊座组成，构架采用H型焊接构架，侧梁采用四块板箱型结构，其特征在于：两个横梁钢管之间的纵向梁组成采用一体化设计，横跨两个横梁钢管，包括长立板、短立板、上盖板、下盖板、电机吊座、齿轮箱吊座、横向减振器座，一个长立板、两个短立板交叉组焊与上盖板、下盖板组成箱形结构，两端是电机吊座和齿轮箱吊座，中间是横向减振器座；横侧梁连接座采用锻件变截面设计，一端与横梁钢管对接组焊，另一端与侧梁组焊成箱形结构；制动吊座组成与侧梁组焊成箱形结构，制动吊座组成中的闸片托吊座与侧梁内立板焊接。
所属类别：	实用新型