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原文传递一种具有迟滞效应的悬挂式电子油门踏板

专利名称：	一种具有迟滞效应的悬挂式电子油门踏板
摘要：	本发明公开了一种具有迟滞效应的悬挂式电子油门踏板，包括脚踏连杆、底座、内外压簧、传感器轴、阻尼片、滑块、弹簧座、电子盒及螺钉；脚踏连杆的头部伸入到底座内腔中通过传感器轴与底座铰接连接；弹簧座中部与底座转动连接，滑块固定安装在弹簧座的前端，两阻尼片固定安装在脚踏连杆的头部前端，弹簧座的前端与脚踏连杆的头部前端通过阻尼片及滑块摩擦转动连接，弹簧座的后端通过内外压簧与脚踏连杆的头部后端连接。阻尼片与滑块始终为接触状态，在工作过程中持续产生阻尼力。在摩擦阻尼力作用下，驾驶员便能很好地控制踏板位置，使信号稳定输出，降耗减排的同时提高驾驶舒适性，降低驾驶员脚部的疲劳感。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京奥联汽车电子电器股份有限公司
发明人：	晏鸣伟;朱停停;陈铭;曹亮俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910683106.9
公开号：	CN110406377A
代理机构：	南京天翼专利代理有限责任公司
代理人：	王秀娟
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区德邦路16号
主权项：	1.一种具有迟滞效应的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，包括脚踏连杆、底座、内外压簧、传感器轴、阻尼片、滑块、弹簧座、电子盒及螺钉；脚踏连杆的头部伸入到底座的底座内腔中通过传感器轴与底座铰接连接，脚踏连杆以传感器轴为第一支点(O1)转动；弹簧座位于底座内腔中，通过其中部左右两侧的凸台与底座转动连接，弹簧座以其两侧凸台为第二支点(O2)转动，第二支点(O2)位于第一支点(O1)的后方；滑块固定安装在弹簧座的前端，两阻尼片固定安装在脚踏连杆的头部前端的左右两侧，弹簧座的前端与脚踏连杆的头部前端通过阻尼片及滑块摩擦转动连接，弹簧座的后端通过内外压簧与脚踏连杆的头部后端连接；电子盒通过螺钉固定在底座上。 2.如权利要求1所述的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，脚踏连杆的头部前端呈圆柱形，头部前端的左右两侧面径向向外凸出形成扇环形安装凸台，阻尼片通过过渡配合套装在所述安装凸台上其摩擦面朝外，阻尼片呈马鞍形。 3.如权利要求2所述的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，阻尼片由POM耐磨材料制成。 4.如权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于，弹簧座的中部的前侧面设有滑块固定柱，滑块通过过盈配合安装在滑块固定柱上。 5.如权利要求4所述的电子油门踏板，其特征在于，滑块包括呈背靠背连接、开口朝外的两块弧形板，第一弧形板上设有半圆槽，半圆槽与滑块固定柱适配；第二弧形面上设有两个摩擦面，两摩擦面与两阻尼片摩擦转动连接。 6.如权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于，脚踏连杆的头部后端设有内外压簧第一放置孔，弹簧座后端的前侧面上设有内外压簧第二放置孔，内外压簧第一、第二放置孔均为沉孔；内外压簧为双螺旋圆柱弹簧，其上端置于第一放置孔内，其下端置于第二放置孔内。 7.如权利要求1所述的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，脚踏连杆与传感器轴为轴孔过盈配合连接，传感器轴与底座为轴孔间隙配合连接。 8.如权利要求7所述的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，传感器轴与脚踏连杆连接的部分轴向设有长条形卡槽，脚踏连杆上设有与所述卡槽适配的筋位。 9.如权利要求8所述的悬挂式电子油门踏板，其特征在于，传感器轴设有四条长槽，其中一条长槽的宽度略大于另外三条长槽的宽度；脚踏连杆通孔内设有四条筋位，其中一条筋位的宽度略大于另外三条筋位的宽度，宽长槽与宽筋位适配。 10.如权利要求1所述的电子油门踏板，其特征在于，弹簧座中部左右两侧的凸台呈半圆形，底座的传感器轴安装孔的后方设有弹簧座安装孔，半圆形凸台与弹簧座安装孔间隙配合连接。
所属类别：	发明专利