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原文传递一种迟滞悬挂式油门结构

专利名称：	一种迟滞悬挂式油门结构
摘要：	本发明公开了一种迟滞悬挂式油门结构，属于汽车油门技术领域。该迟滞悬挂式油门结构，包括踏板主体、踏板臂和迟滞件，所述踏板臂与所述踏板主体转动连接，且所述踏板臂具有复位功能，所述迟滞件的一端固定在所述踏板臂上，所述迟滞件的另一端与所述踏板主体滑动接触。本发明具有以下有益效果：通过在踏板主体与踏板臂之间增加L型迟滞件，当踏板臂复位时，迟滞件与踏板主体接触产生摩擦力，此时迟滞件同时受到回弹力和摩擦力的相互作用；在回弹的过程中，回弹力不变，摩擦力逐渐增大，回弹力与摩擦力的差值越小，则弹簧回弹得越缓慢，车辆的颠簸越小，避免了由于踏板臂迅速回弹而引起“冲车”现象，保证了车辆的平稳行驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	威廉姆斯(苏州)控制系统有限公司
发明人：	周兰容;颜建华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910161551.9
公开号：	CN109733194A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	215021 江苏省苏州市吴中区苏州工业园区苏慕路116号
主权项：	1.一种迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，包括踏板主体(1)、踏板臂(4)和迟滞件(12)，所述踏板臂(4)与所述踏板主体(1)转动连接，且所述踏板臂(4)具有复位功能，所述迟滞件(12)的一端固定在所述踏板臂(4)上，所述迟滞件(12)的另一端与所述踏板主体(1)滑动接触。 2.如权利要求1所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述迟滞件(12)为L型结构，所述L型结构包括长板(122)和短板(121)，所述长板(122)与所述踏板臂(4)连接，所述短板(121)与所述踏板主体(1)滑动接触。 3.如权利要求2所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述长板(122)设置有第一凸台(122a)，所述第一凸台(122a)与设置在所述踏板臂(4)上的第一凹槽(41)卡接。 4.如权利要求2所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述短板(121)设置有第二凸台(121a)，所述第二凸台(121a)与设置在所述踏板主体(1)上的第一平面(1a)滑动接触。 5.如权利要求2所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述迟滞悬挂式油门结构还包括用于驱动所述踏板臂(4)复位的弹簧组件(10)，所述弹簧组件(10)的一端与设置在所述长板(122)上的第三凸台(122b)套接，另一端伸入所述踏板主体(1)内并与所述踏板主体(1)抵接。 6.如权利要求5所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述弹簧组件(10)包括内压缩弹簧(101)和外压缩弹簧(102)，所述内压缩弹簧(101)套设在所述外压缩弹簧(102)的内部。 7.如权利要求5所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述迟滞悬挂式油门结构包括固定塞(9)，所述固定塞(9)与所述踏板主体(1)连接，所述固定塞(9)的一端设置有第四凸台(9a)，所述第四凸台(9a)与所述弹簧组件(10)的一端套接。 8.如权利要求7所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述固定塞(9)的另一端与设置在所述踏板主体(1)上的第二平面(1b)抵接。 9.如权利要求7所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述迟滞悬挂式油门结构还包括安装支架(6)，所述安装支架(6)与所述踏板主体(1)连接，所述安装支架(6)上设置有铆接螺钉(6a)，所述铆接螺钉(6a)用于将所述安装支架(6)固定在车身上。 10.如权利要求9所述的迟滞悬挂式油门结构，其特征在于，所述固定塞(9)在与所述第四凸台(9a)相邻的两侧分别设置有第五凸台(9b)和第六凸台(9c)，所述第五凸台(9b)与设置于所述踏板主体(1)上的第二凹槽(1c)卡接，所述第六凸台(9c)与设置于所述安装支架(6)上的第一安装孔(6b)套接。
所属类别：	发明专利