详情

原文传递一种车辆供风单元检测模块、供风单元及检测方法

专利名称：	一种车辆供风单元检测模块、供风单元及检测方法
摘要：	本发明公开了一种车辆供风单元检测模块、供风单元及检测方法，集成检测模块包括控制板、元器件组件及控制组件，元器件组件包括压力检测装置、安装法兰组件、第一测试接头、球阀及第一安全阀；控制板上设有与压缩空气进气口及与主风管连接的压缩空气出气口；压力检测装置包括第一压力检测装置和第二压力检测装置，压力检测装置用于检测第一安全阀到压缩空气出气口之间的管路上的气体的压力，并将检测结果发送至控制组件，控制组件用于根据检测结果开闭空压机组。本发明提供的供风单元通过监测制动系统状态实现空压机组的启停管理；安全阀和压力检测装置具备在线检测功能；集成模块结构紧凑，满足供风单元设备高可靠性、经济性及智能化的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
发明人：	堵彬斌;胡启友;高强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910492207.8
公开号：	CN110422158A
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司
代理人：	吴芳
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	215151 江苏省苏州市高新区石阳路69号
主权项：	1.一种用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，其特征在于，包括控制板(1)、集成在所述控制板(1)上的元器件组件(2)以及控制组件，所述元器件组件(2)包括至少两个压力检测装置、至少两个安装法兰组件(21)、与压力检测装置连接的第一测试接头(24)、球阀(23)、以及设置在所述球阀(23)和第一测试接头(24)之间的管路上的第一安全阀(25)，所述压力检测装置和球阀(23)均与控制组件连接；所述控制板(1)上设置有压缩空气进气口(26)和压缩空气出气口(27)，所述压缩空气进气口(26)通过球阀(23)与空压机组(3)连接，所述压缩空气出气口(27)与轨道车辆制动系统的主风管连接；所述第一安全阀(25)的一端与第一测试接头(24)连接，另一端与压缩空气出气口(27)连接；所述安装法兰组件(21)设置在所述控制板(1)上，所述压力检测装置通过安装法兰组件(21)与控制板(1)连接；所述压力检测装置包括第一压力检测装置(28)和第二压力检测装置(29)，所述第一压力检测装置(28)与第一测试接头(24)的第一端连接，第二压力检测装置(29)与第一测试接头(24)的第二端与连接；所述压力检测装置用于检测所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力，并将检测结果发送至控制组件，所述控制组件用于根据所述检测结果开闭空压机组(3)。 2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，其特征在于，所述第一压力检测装置(28)内设置有第一控制部件，所述第一控制部件用于将所述第一压力检测装置(28)的检测结果发送至控制组件；所述第二压力检测装置(29)内设置有第二控制部件，所述第二控制部件用于将所述第二压力检测装置(29)的检测结果发送至控制组件。 3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，其特征在于，所述第一压力检测装置(28)具有第一模式和第二模式，当所述第一压力检测装置(28)检测到所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力值低于第一压力下限值时，所述第一控制部件控制所述第一压力检测装置(28)处于第一模式；当所述第一压力检测装置(28)检测到第一安全阀(25)与压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力值达到第一压力上限值，所述第一控制部件控制所述第一压力检测装置(28)处于第二模式。 4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，其特征在于，所述安装法兰组件(21)包括设置在所述控制板(1)上的基板(211)以及转接头(212)，所述基板(211)上设置有第一通孔，通过在第一通孔中安装转接头(212)将所述压力检测装置与控制板(1)连接，所述第一通孔的两端边沿均设置有密封圈(213)；所述基板(211)通过至少一个紧固件(214)固定设置在所述控制板(1)上。 5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，其特征在于，所述第一压力检测装置(28)、第二压力检测装置(29)以及球阀(23)上均设置有电气接口，所述第一压力检测装置(28)、第二压力检测装置(29)以及球阀(23)分别通过对应的电气接口与控制组件连接。 6.一种具有集成检测模块的轨道车辆供风单元，其特征在于，包括空压机组(3)、第二安全阀(4)、第二测试接头(5)、干燥器(6)、滤油器(7)以及如权利要求1-5所述的用于轨道车辆供风单元的集成检测模块，所述集成检测模块设置在所述滤油器(7)和制动系统之间的管路上。 7.根据权利要求6所述的具有集成检测模块的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述空压机组(3)与滤油器(7)连通，所滤油器(7)的出口与所述控制板(1)的压缩空气进气口(26)连通，所述控制板(1)的压缩空气出气口(27)通过主风管与制动系统的主风缸连通，所述空压机组(3)内的压缩空气依次通过干燥器(6)和滤油器(7)进入制动系统的主风缸。 8.根据权利要求6所述的具有集成检测模块的轨道车辆供风单元，其特征在于，所示轨道车辆供风单元还包括与所述空压机组(3)连接的第二安全阀(4)，所述第二安全阀(4)所在的支路上设置有第二测试接头(5)。 9.根据权利要求6所述的具有集成检测模块的轨道车辆供风单元，其特征在于，所述空压机组(3)包括主空压机组和备用空压机组。 10.一种用于如权利要求6-9中任意一项所述的具有集成检测模块的轨道车辆供风单元的检测控制方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、启动空压机并开启球阀(23)，空压机内的压缩空气依次通过干燥器(6)和滤油器(7)进入制动系统的主风缸； S2、所述压力检测装置监测所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力； S3、所述第一压力检测装置(28)检测所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力值是否低于第一压力下限值，若否，返回步骤S2；若是，执行步骤S4； S4、所述第一压力检测装置(28)处于第一模式，且所述控制组件控制至少一台空压机组启动； S5、所述第一压力检测装置(28)检测所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力值是否达到第一压力上限值，若否，返回步骤S4；若是，执行步骤S6； S6、所述第一压力检测装置(28)处于第二模式，且所述控制组件控制备用空压机组断开，同时控制一台主空压机运行直至主风缸达到其额定工作压力； S7、所述第二压力检测装置(29)检测所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力值是否达到第二压力上限值，若否，返回步骤S6；若是，执行步骤S8； S8、所述控制组件控制主空压机停止工作，且车载用风设备消耗压缩空气，当所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力达到第二压力下限值时，所述控制组件控制主空压机启动，并当所述第一安全阀(25)到压缩空气出气口(27)之间的管路上的气体的压力达到第二压力上限值时，所述控制组件控制主空压机停止工作。
所属类别：	发明专利