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原文传递一种燃料电池汽车氢气助力刹车系统

专利名称：	一种燃料电池汽车氢气助力刹车系统
摘要：	本发明提供了一种燃料电池汽车氢气助力刹车系统，包括刹车踏板、助力器和液压刹车执行机构，还包括氢气储气瓶和减压阀；助力器用于在刹车踏板的控制下利用高压气体产生助力使液压刹车执行机构执行刹车动作；氢气储气瓶通过管道依次连接减压阀和助力器的高压气体入口，以向助力器输送高压氢气；助力器的高压气体出口通过管道与汽车的电堆的氢气入口连接。该刹车系统能够把氢气储氢瓶的压力势能用于刹车助力，有利于降低重量和综合成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市清极能源科技有限公司
发明人：	王志龙;叶长流;钱伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910828295.4
公开号：	CN110422154A
代理机构：	佛山市海融科创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈志超;黄家豪
分类号：	B60T13/40(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区狮山镇力合科技76栋107室
主权项：	1.一种燃料电池汽车氢气助力刹车系统，包括刹车踏板、助力器和液压刹车执行机构，其特征在于，还包括氢气储气瓶和减压阀；助力器用于在刹车踏板的控制下利用高压气体产生助力使液压刹车执行机构执行刹车动作；氢气储气瓶通过管道依次连接减压阀和助力器的高压气体入口，以向助力器输送高压氢气；助力器的高压气体出口通过管道与汽车的电堆的氢气入口连接。 2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述液压刹车执行机构包括制动主缸以及设置在各个车轮处的制动油缸；制动主缸具有压力液和用于推动压力液的活塞和活塞推杆，该制动主缸用于向各制动油缸提供压力液，所述助力器用于驱动活塞推杆移动。 3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述助力器包括壳体，设置在壳体内的膜片，与膜片固连的膜片隔板，设置在膜片隔板前侧的第一复位弹簧，连接在膜片隔板后侧的助力器推杆，以及设置在壳体后侧的高压气体入口阀和高压气体出口阀；所述膜片和膜片隔板把壳体内腔分隔为前侧的低压腔和后侧的高压腔；壳体前侧开设有至少一个与低压腔连通的通气孔；所述助力器推杆前移时可打开高压气体入口阀并关闭高压气体出口阀，后移时可关闭高压气体入口阀并打开高压气体出口阀；所述活塞推杆与膜片隔板连接。 4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述高压气体入口阀和高压气体出口阀均包括T形阀体和阀芯；T形阀体由一端与高压腔连通另一端封闭的连接部和与连接部垂直的接头组成，阀芯设置在连接部的内腔中且与连接部滑动密封连接；高压气体入口阀的阀芯设置有沿轴向贯通前后的第一通气孔；高压气体出口阀的阀芯沿轴向设置有前端连通高压腔后端封闭的第二通气孔，该阀芯的后部沿径向设置有用于连通第二通气孔和对应接口的第三通气孔；助力器推杆可带动两个阀芯前后移动。 5.根据权利要求4所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述膜片隔板的后侧开设有滑孔，该滑孔中设置有第二复位弹簧，所述助力器推杆的前端滑动插接在该滑孔中。 6.根据权利要求3所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述通气孔处设置有空气滤清器。 7.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述氢气储气瓶上设置有压力传感器，该压力传感器与汽车的ECU电性连接。 8.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于, 所述助力器的高压气体出口与汽车的电堆的氢气入口之间的管道上设置有单向阀。 9.根据权利要求1-6任一项所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,还包括一个辅助储气瓶，该辅助储气瓶通过管道与一个电磁隔离阀连接后连接至减压阀与助力器之间的管道上；电磁隔离阀与汽车的ECU电性连接。 10.根据权利要求9所述的燃料电池汽车氢气助力刹车系统，其特征在于,所述辅助储气瓶上设置有压力传感器，该压力传感器与汽车的ECU电性连接。
所属类别：	发明专利