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原文传递一种过线结构及自行车

专利名称：	一种过线结构及自行车
摘要：	本实用新型涉及到一种过线结构，其特征在于，设有花鼓的过线槽上设有连通花鼓内外的过线通道，所述过线通道分别为设置在所述过线槽内的过线槽，以及设于刹车组件内的第一过线通道，所述过线槽进口位于所述花鼓内部，所述过线槽出口与所述第一过线通道一端连通，所述刹车组件套装在所述过线槽出口所对应的过线槽上。本实用新型还涉及到应用了该过线结构的自行车。本申请的过线结构和自行车，能有效保护智能自行车的线路。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南捷行科技有限公司
发明人：	李激初
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822116592.X
公开号：	CN209600692U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B62H5/00(2006.01);B;B62;B62H;B62H5
申请人地址：	410007 湖南省长沙市雨花区金海路197号长沙南车电气设备有限公司轻工厂房一层
主权项：	1.一种过线结构，其特征在于，包括设有连通花鼓(1)内外的过线通道，所述过线通道包括，设置在车轮轴(2)内的过线槽(3)，以及设于刹车组件(4)上的第一过线通道，所述过线槽(3)进口连通所述花鼓(1)内部，所述过线槽(3)出口与所述第一过线通道连接。 2.根据权利要求1所述的过线结构，其特征在于，所述第一过线通道设置在所述刹车组件(4)的刹闸(41)上。 3.如权利要求2所述的过线结构，其特征在于，在所述刹闸(41)上设置有第一线槽(12)；所述第一线槽(12)与设置在所述刹闸(41)上的线盖(42)形成所述第一过线通道。 4.如权利要求3所述的过线结构，其特征在于，所述线盖(42)上设有第二线槽(10)，所述第一线槽(12)与所述第二线槽(10)形成所述第一过线通道。 5.如权利要求4所述的过线结构，其特征在于，所述过线通道还包括设置在车架(6)上的第二过线通道，所述第二过线通道与所述第一过线通道远离所述车轮轴(2)的一端连通，所述第二过线通道设于所述车架(6)覆盖所述刹闸(41)的部分上。 6.如权利要求5所述的过线结构，其特征在于，所述车架(6)，包括车架管(7)，以及，用于将所述车架管(7)与所述车轮轴(2)连接的连接部；所述第二过线通道包括，设置在所述连接部上的过线孔(5)，以及，设置在所述车架管(7)内的空腔。 7.如权利要求5所述的过线结构，其特征在于，所述车架(6)与所述刹闸(41)之间还设有挡线块(8)，所述挡线块(8)一端与所述刹闸(41)连接，另一端与所述车架(6)靠所述花鼓(1)的一侧接触或连接。 8.根据权利要求6所述的过线结构，其特征在于，所述连接部与所述刹闸(41)之间还设有挡线块(8)，所述挡线块(8)一端与所述刹闸(41)连接，另一端与所述车架(6)靠所述花鼓(1)的一侧接触或连接。 9.如权利要求5所述的过线结构，其特征在于，所述车轮轴(2)上套设有止转片(9)，所述止转片(9)上设置有止转部，所述止转部与所述车架(6)卡接。 10.如权利要求1至9任一项所述的过线结构，其特征在于，所述过线槽(3)倾斜设置。 11.如权利要求5所述的过线结构，其特征在于，在所述第一线槽(12)上设置有卡扣(13)；在所述第二线槽(10)内设置有卡接孔；所述卡扣(13)与所述卡接孔配合，以使得所述线盖(42)与所述刹闸(41)固定。 12.如权利要求5所述的过线结构，其特征在于，在所述第二线槽(10)内设置有卡扣(13)；在所述第一线槽(12)内设置有卡接孔；所述卡扣(13)与所述卡接孔配合，以使得所述线盖(42)与所述刹闸(41)固定。 13.如权利要求6所述的过线结构，其特征在于，所述连接部靠近所述花鼓(1)的一侧面上设有限位柱(14)，所述限位柱(14)远离所述连接部的一端与所述第二线槽(10)卡接。 14.一种自行车，其特征在于，在所述自行车的花鼓(1)内设置有带电模块，所述自行车应用了权利要求1至13任一项所述的过线结构，所述带电模块通过穿过所述过线结构的连接线(23)与所述自行车上的控制模块电连接。 15.根据权利要求14所述的一种自行车，其特征在于，所述带电模块包括安装在花鼓(1)内部的花鼓锁组件(22)、发电组件、自动变速组件以及控制板卡(24)中的至少一种。
所属类别：	实用新型