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原文传递车辆驱动系统的冷却装置

专利名称：	车辆驱动系统的冷却装置
摘要：	本发明的车辆驱动系统的冷却装置在要求了由内燃机冷却水来冷却内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过内燃机散热器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由内燃机冷却水来冷却内燃机。另外，本冷却装置在要求了由热泵的制冷剂来冷却混合动力系统的处理这样的热泵动作条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统。而且，本冷却装置在热泵动作条件成立且内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使热泵动作而由制冷剂来冷却混合动力系统，并且，以通过热泵的冷凝器的方式使内燃机冷却水在内燃机循环水路中循环，由此由冷凝器来冷却制冷剂。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	小仓阳一;林邦彦;矢野雅俊;三好悠司;平井琢也;品川知广;道川内亮;蓝川嗣史;大船悠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910333812.0
公开号：	CN110395107A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张谟煜;段承恩
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆驱动系统的冷却装置，该车辆驱动系统驱动车辆，所述冷却装置具有：使冷却所述车辆驱动系统的内燃机的冷却水即内燃机冷却水循环的内燃机循环水路；由大气来冷却所述内燃机冷却水的内燃机散热器；使冷却混合动力系统的冷却水即混合动力系统冷却水循环的混合动力系统循环水路，该混合动力系统包括所述车辆驱动系统的蓄电池和马达中的至少1个；由大气来冷却所述混合动力系统冷却水的混合动力系统散热器；以及采用制冷剂来冷却所述混合动力系统的热泵，该热泵包括在所述制冷剂与所述内燃机冷却水之间进行热交换的冷凝器；其中，所述冷却装置具有控制装置，该控制装置构成为，在要求了由所述内燃机冷却水来冷却所述内燃机的处理这样的内燃机冷却条件成立了的情况下，以通过所述内燃机散热器的方式使所述内燃机冷却水在所述内燃机循环水路中循环，由此由所述内燃机冷却水来冷却所述内燃机；在要求了由所述热泵的制冷剂来冷却所述混合动力系统的处理这样的热泵动作条件成立了的情况下，使所述热泵动作而由所述制冷剂来冷却所述混合动力系统；在所述热泵动作条件成立且所述内燃机冷却条件不成立这样的内燃机循环条件成立了的情况下，使所述热泵动作而由所述制冷剂来冷却所述混合动力系统，并且，以通过所述冷凝器的方式使所述内燃机冷却水在所述内燃机循环水路中循环，由此由所述冷凝器来冷却所述制冷剂。 2.如权利要求1所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述内燃机循环条件包括与流入所述冷凝器的制冷剂的温度相关的条件。 3.如权利要求2所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述控制装置构成为，在虽然所述内燃机循环条件成立但流入所述冷凝器的所述内燃机冷却水的温度为流入所述冷凝器的所述制冷剂的温度以上的情况下，停止所述内燃机循环水路中的所述内燃机冷却水的循环。 4.如权利要求2或3所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述内燃机循环条件还包括流入所述冷凝器的所述制冷剂的温度比预定制冷剂温度高这样的条件。 5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述内燃机循环条件还包括所述内燃机的温度比内燃机暖机温度低这样的条件。 6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述热泵动作条件包括：在不采用所述热泵而采用所述混合动力系统散热器来冷却了所述混合动力系统冷却水时的所述混合动力系统冷却水的温度为预定水温以上这样的条件。 7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述热泵还包括在所述混合动力系统冷却水与所述制冷剂之间进行热交换的蒸发器；所述控制装置构成为，在所述内燃机循环条件成立了的情况下，使所述热泵动作而在所述蒸发器中由所述制冷剂来冷却所述混合动力系统冷却水，并且，使所述混合动力系统冷却水在所述混合动力循环水路中循环而由所述混合动力系统冷却水来冷却所述混合动力系统。 8.如权利要求1至6中任一项所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述热泵构成为，由所述制冷剂直接冷却所述混合动力系统。 9.如权利要求1至8中任一项所述的车辆驱动系统的冷却装置，所述热泵包括在所述制冷剂与大气之间进行热交换的大气热交换器。
所属类别：	发明专利